客运车辆安全管理评价方法与策略研究

摘要

道路客运安全是关系着人们的出行和社会稳定的一个重要问题。随着道路旅客运输方式的日益发展和人们出行需求的逐渐增长，道路旅客运输的安全形势却不容乐观，客运车辆道路交通事故仍有发生，造成了巨大的生命财产损失。因此对道路客运展开安全分析显得极其重要，客运车辆是整个客运系统的一个重要组成部分，对其展开安全管理评价是提高客运车辆安全管理水平的一种有效手段。同时也可以帮助客运企业找出存在的问题，并有针对性地采取改进措施，进而预防和减少事故的发生。
　　为更好地了解目前客运车辆管理的安全状况，研究首先以近几年的重特大客运道路交通事故统计为数据来源，从事故形势、因素等方面分析了客运车辆事故的主要特征。在此基础上，利用关联规则理论，借助SPSS Clementine软件对重特大客运事故各个影响因素进行关联分析，为下文建立评价指标体系和提出合理的改进策略建议提供依据。其次，本文以客运企业的车辆安全管理为研究对象，从安全管理体系、车辆技术管理及事故统计分析与处理三大方面建立安全管理评价指标体系，通过综合运用层次分析法、G1法、熵值法、均方差法及离差最大法五种主客观赋权法，并结合最小二乘法原理建立综合评价模型，求出各指标的最优组合权重，给出具体的评分分值及实施细则，为评价工作的实施提供参考标准。最后，根据提出的评分细则，选择一家企业进行实地调研，对调研结果进行评分，根据获得的综合权重对企业进行综合评价，验证模型的可行性。
　　从客运车辆事故特征分析来看，近年来事故趋势逐渐平稳，其中发生坠车、超速、超载的事故类型较多，并且事故多发生在高速等行驶条件较好的道路上。从影响因素关联分析来看，事故形态、天气条件、路面状况等因素存在一定的关联。从赋权结果来看，主客观法计算出的指标赋权结果有很大的不同。主观法得出车辆管理机构、车辆维护检测、车辆动态监控、机械事故率等几个指标权重相对较大。从主观赋权的结果来看，两种主观赋权法计算出的赋权结果相差较大，进一步说明主观赋权法容易受到个人主观因素影响。相比主观赋权法，三种客观赋权法得出权重结果较为一致，其中车辆安全管理制度、车辆平均技术等级两个指标比其他指标相对更重要些。从最小二乘法计算出的综合指标权重值分析来看，车辆安全管理制度权重值最大，其次是车辆技术等级、车辆维修与检测两个指标。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究综述

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 国内外研究概况总结

1．3 研究目的及意义

1．4 研究内容及技术路线

1．4．1 主要研究内容与方法

1．4．2 技术路线

1．5 论文结构安排

1．6 本章小结

第二章 道路客运交通事故成因分析

2．1 道路客运重特大交通事故主要特征分析

2．2 客运重特大交通事故因素关联分析

2．2．1 关联规则理论

2．2．2 数据准备与预处理

2．2．3 建立关联规则模型

2．2．4 关联结果分析

2．3 本章小结

第三章 建立客运车辆安全管理评价模型

3．1 客运车辆安全管理评价指标建立的流程与原则

3．1．1 评价指标建立流程

3．1．2 评价指标选取原则

3．1．3 评价指标建立依据

3．2 评价指标体系初选与简化

3．3 评价指标体系确定及说明

3．3．1 车辆安全管理体系指标分析说明

3．3．2 车辆技术管理指标分析说明

3．3．3 事故统计分析与处理指标说明

3．4 客运安全管理评价方法的确定

3．4．1 主观赋权法

3．4．2 客观赋权法

3．4．3 综合集成赋权法

3．4．4 权重确定方法的选择

3．5 评价指标权重值的确定

3．6 指标评定标准与实施细则

3．7 本章小结

第四章 实例验证分析

4．1 实例分析

4．2 企业客运车辆安全管理改进的策略与建议

4．2．1 完善客运企业交通安全管理政策与机制

4．2．2 加强对客运企业车辆安全的监督与管理

4．2．3 客运企业积极落实客运车辆安全管理工作

4．3 本章小结

第五章 总结与展望

5．1 总结

5．2 展望

致谢

参考文献

附录

作者简介