双质量飞轮式扭振减振器的参数优化和结构设计

摘要

论文结合长春一东离合器股份有限公司“双质量飞轮式扭振减振器的设计与研究”基金项目，在该公司生产的第一代双质量飞轮产品DMF350基础上，计划开发第二代双质量飞轮产品即三级非线性扭转刚度周向短直弹簧双质量飞轮(DMF-CSS)。对DMF-CSS式扭振减振器的弹性特性进行了分析与研究。
　　 建立了宇通某客车在行驶工况下和怠速工况下的动力传动系统扭振模型，对其固有频率与模态振型进行了分析，比较了DMF-CSS和DMF-CS两种双质量飞轮对传动系统的减振效果，分析结果表明，前者有效地降低了系统低阶固有频率，可有效改善动力传动系统低频范畴的扭振特性。运用ADAMS对动力传动系统进行了仿真分析，对影响传动系统振动的主要参数一转动惯量比值J10/J9、扭转刚度K和阻尼系数C进行优化设计，得到了系统分别在行驶工况下和怠速工况下所需参数的最优值，优化结果表明，DMF-CSS减振效果优于DMF-CS。初步对DMF-CSS进行了总成设计，并对主要受力零件进行有限元分析。
　　 通过本课题的研究不但满足了汽车在不同工况下的减振性能和缓冲性能的要求，而且为多级非线性扭转刚度双质量飞轮的设计提供了理论依据。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1课题来源及研究背景

1.2双质量飞轮式扭振减振器

1.3本文研究的思路

1.4本文研究的意义

1.5本文主要研究内容

第二章DMF-CSS型扭振减振器的弹性特性分析

2.1非线性振动基本原理

2.2 DMF-CSS减振弹簧的结构设计

2.3 DMF-CSS减振弹簧的工作原理

2.4.DMF-CSS型扭振减振器弹性特性分析

2.5 DMF-CSS型扭振减振器的刚度参数设计

2.6 DMF-CSS各级弹簧扭转刚度和线刚度计算

2.7本章小结

第三章基于整车扭振模型的DMF-CSS扭转振动分析

3.1汽车动力传动系统扭振模型的建立

3.2汽车动力传动系扭转振动方程的建立

3.3汽车动力传动系扭振的固有频率、固有振型求解

3.4本章小节

第四章基于整车扭振模型的DMF-CSS计算机仿真分析及优化

4.1行驶状态下整车动力传动系统ADAMS仿真

4.2怠速状态下整车动力传动系统ADAMS仿真

4.3 DMF-CSS优化设计

4.3本章小结

第五章DMF-CSS总体结构设计

5.1 DMF-CSS总体设计方案的确定

5.2 DMF-CSS的具体结构设计

5.3关键件强度分析

5.4本章小节

全文总结

展 望

致 谢

参考文献