车-地互联流量模型分析及其流量管理研究

摘要

目前，移动互联网被普遍认为是计算机技术发展的新一个技术周期，而车载互联网显然是其主要应用领域之一。但是在快速行进的旅客列车上以集中接入模式提供高质量的宽带互联网接入服务，由于大量用户共享车-地互联带宽，其瓶颈效应将非常严重。因此，本文将对车－地宽带互联流量进行数学建模与分析，并提出一种基于预取的流量管理策略，以提升旅客列车Internet应用的QoS水平。
　　 本文首先结合车－地互联及现代Internet宽带应用的特点，在ON/OFF模型的基础上建立了改进流量模型，然后具体讨论了其各个参数的物理意义。通过对大量实测数据的统计分析及用户流的分解，本文深入考察了用户会话请求的到达过程与持续时间等影响车－地互联性能的关键参数，并采用数学统计方法拟合了模型参数的统计分布及参数估计。最后，通过Matlab仿真模拟了车－地互联流量分布，仿真结果表明，本模型能够较好地反映真实流量的特性。
　　 基于提出的改进模型，本文提出了一种基于预取的流量管理策略和系统改进方案。通过对预取性能的理论分析与仿真验证，证明了该策略在使用同样网络资源的情况下，能实现更高的带宽利用率、更优的用户满意度，可有效提升旅客列车宽带Internet应用的QoS水平。