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主要符号表
第一章 绪论
1.1 课题研究的背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 列车车厢内空气气流组织国内外研究现状
1.2.2 列车车厢内空气品质国内外研究现状
1.3 本文研究内容
第二章 软卧车厢内气流数值模拟的基本理论
2.1 湍流的概念
2.2 湍流数值模拟
2.2.1 数值计算方法
2.2.2 湍流数值模拟方法
2.3 模拟计算平台的简介
2.3.1 模拟软件FLUENT的介绍
2.3.2 并行运算
2.3.3 UDF编程
2.4 本章小结
第三章 软卧车厢内的数值模拟与模型实验的验证
3.1 车厢内流动与传热的数值模拟
3.1.1 物理模型
3.1.2 数学模型
3.1.3 边界条件的处理
3.1.4 数值计算方法
3.1.5 模拟结果分析
3.2 模型实验
3.2.1 试验依据
3.2.2 试验方法
3.2.3 测点布置
3.3 结果比较分析及讨论
3.3.1 实验结果
3.3.2 模拟结果与实验结果的对比
3.3.3 误差分析
3.4 小结
第四章 软卧车厢内流动与传热的数值模拟
4.1 计算模型
4.1.1 物理模型
4.1.2 数学模型
4.2 边界条件
4.2.1 壁面边界
4.2.2 乘客散热量
4.2.3 浓度边界
4.3 数值计算方法
4.4 计算结果分析
4.4.1 工况一数值模拟结果分析
4.4.2 工况二数值模拟结果分析
4.4.3 工况三数值模拟结果分析
4.4.4 工况四数值模拟结果分析
4.5 小结
第五章 高速列车车厢内空气品质的评价
5.1 吹风感
5.2 空气龄
5.3 热舒适性PMV-PPD指标
5.4 通风效率及温度效率比较
5.4.1 通风效率
5.4.2 温度效率
5.5 小结
第六章 结论与后续工作
6.1 结论
6.2 后续工作
参考文献
致谢
攻读学位期间主要的研究成果