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第一章绪论
1.1汽车发动机的控制
1.1.1汽车的控制项目
1.1.2点火时刻控制的要求
1.1.3空燃比(A/F)控制的要求
1.1.4汽车发动机的转速控制
1.1.5汽车发动机的燃油控制
1.2汽车发动机模型介绍
1.3变结构控制的基本内容和特点
1.3.1单输入简约型系统的变结构控制
1.3.2多输入简约型系统的变结构控制
1.3.3变结构控制中的极点配置方法
1.4智能控制的主要方法介绍
1.5本文进行的工作
第二章汽车发动机模型的建立及PID控制
2.1汽车发动机模型的建立
2.1.1误差及稳定工作点
2.1.2发动机模型的改进
2.1.3发动机模型的线性化
2.1.4发动机仿真模型的创建
2.2汽车发动机转速与燃油的PID控制
2.2.1算法及参数优化
2.2.2仿真结果与分析
第三章汽车发动机转速与燃油的变结构控制
3.1发动机线性化模型的SMC转速控制
3.1.1切换函数
3.1.2匹配条件
3.1.3控制变量的计算
3.1.4仿真结果及结论
3.2发动机非线性模型的SMC转速与燃油协调控制
3.2.1切换函数
3.2.2滑模稳定条件
3.2.3控制变量的计算
3.2.4变结构控制框图
3.2.5仿真结果及总结
第四章汽车发动机转速与燃油的智能控制
4.1概述
4.2发动机转速的神经控制(NC)
4.2.1发动机转速NC的设计
4.2.2仿真结果
4.2.3结论及讨论
4.3发动机转速与燃油的模糊变结构控制(FSMC)
4.3.1发动机转速与燃油FSMC的设计
4.3.2仿真结果
4.3.3结论及讨论
第五章SMC和F-SMC实现的探讨
5.1 SMC和F-SMC的硬件设计
5.1.1 SMC和F-SMC对硬件的要求
5.1.2 SMC和F-SMC控制芯片的选择
5.1.3SMC和F-SMC硬件设计方案
5.2 SMC和FSMC的软件设计
5.3 SMC和FSMC控制器的仿真
总结
致谢
参考文献
附录B攻读学位期间发表论文目录
湖南大学;