声明
摘要
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 桩-土相互作用的计算模型理论
1.2.1 质量串模型理论
1.2.2 连续介质解析理论
1.2.3 弹性介质中的梁模型理论
1.2.4 有限元模型理论
1.3 桩-土-墩动力相互作用的研究现状
1.4 本文研究的主要内容
第2章 单桩水平动力响应的理论
2.1 桩土之间动力阻抗参数的确定
2.2 基本假定与理论推导
2.2.1 基本假定
2.2.2 初始条件和边界条件
2.2.3 振动方程的求解
2.2.4 算例
2.3 本章小结
第3章 群桩-土-结构动力相互作用理论
3.1 群桩-土动力相互作用的研究综述
3.2 群桩动力相互作用因子
3.3 考虑群桩动力相互作用的理论推导
3.4 考虑承台与墩附加质量的影响
3.5 算例
3.6 本章小结
第4章 弹阻简化模型在ANSYS中的应用
4.1 ANSYS中弹簧阻尼器单元简述
4.2 墩-群桩-土的简化计算模型建立
4.2.1 模型的建立
4.2.2 参数选取
4.3 瞬态荷载作用下的动力响应结果
4.3.1 荷载形式对动力响应特性的影响
4.3.2 阻抗函数对动力响应特性的影响
4.4 本章小结
第5章 有限元分析理论与结果对比
5.1 桩与土体的材料的模拟
5.1.1 单参数准则模型
5.1.2 双参数准则模型
5.1.3 体系阻尼
5.2 桩-土界面接触分析与实现
5.2.1 节理单元分析
5.2.2 桩-土的接触单元分析
5.2.3 ANSYS中的接触实现与算法
5.3 无限边界的处理
5.4 瞬态荷载作用下有限元模型分析
5.4.1 模型的建立
5.4.2 土体边界对动力响应特性的影响
5.4.3 软弱土层对动力响应特性的影响
5.4.4 土体软硬对动力响应特性的影响
5.5 本章小结
结论与展望
参考文献
致谢