声明
摘要
第1章 绪论
1.1 课题研究背景和意义
1.2 V2G技术研究现状
1.3 电动汽车参与电网调频研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 本文的主要研究内容和工作
第2章 V2G入网模式及初始电量分析
2.1 引言
2.2 V2G技术概念及应用分析
2.2.1 V2G技术的概念
2.2.2 V2G技术的发展历史
2.2.3 V2G系统的组成
2.2.4 V2G技术的应用分析
2.3 V2G入网模式
2.3.1 分散接入
2.3.2 集中接入
2.3.3 基于微网的V2G模式
2.4 电动汽车车载电池模型及SOC的概率模型
2.4.1 电池模型
2.4.1 SOC的概率模型
2.5 本章小结
第3章 电动汽车在微电网孤岛运行时的调频研究
3.1 引言
3.2 微电网调频
3.2.1 分布式电源和负荷的频率特性
3.2.2 微电网一次调频
3.2.3 微电网二次调频
3.3 调频电源特性
3.3.1 柴油发电机组
3.3.2 小规模电动汽车/储能电站调频电源
3.4 电动汽车参与微电网调频控制策略
3.5 含电动汽车的微电网调频模型
3.5.1 微电网系统结构
3.5.2 电动汽车的充放电静态频率特性模型
3.5.3 柴油发电机组的频率控制模型
3.5.4 含电动汽车的微电网调频模型
3.6 算例与分析
3.6.1 负荷突增情况下微电网调频控制动态过程
3.6.2 负荷突减情况下微电网调频控制动态过程
3.7 本章小结
第4章 电动汽车参与微电网调频服务收益评估
4.1 引言
4.2 电动汽车控制中心
4.2.1 调频方式
4.2.2 充放电控制系统
4.3 电动汽车参与调频的收益计算模型
4.3.1 目标函数
4.3.2 约束条件
4.4 电动汽车调频收益数学模型求解
4.4.1 求解算法—粒子群算法
4.4.2 优化规划模型的求解步骤
4.5 算例仿真与分析
4.6 本章小结
结论与展望
参考文献
附录A 攻读硕士期间取得的学术成果
致谢