德溪大桥施工过程关键技术分析

摘要

现有的以两种或两种以上基本结构组合而成的体系被称之为组合体系结构，它的力学性能和材料指标较同等设计条件的单一结构体系而言表现更优，单一体系工程适用性往往逊色于组合体系结构。拱式桥是由拱肋、吊杆（或立柱）、系杆、行车道梁（板）、桥面系等组合而成的体系，当设计人员把这些基本结构设计成由不同的组合形式来共同承担荷载时，就可以形成种类各异的拱式组合体系桥。
　　随着社会的发展，目前拱式组合体系桥梁的施工形式呈多样化。本文以贵州省毕节市德溪大桥为工程背景，对其施工过程中的关键技术及结构稳定性方面进行研究分析，为类似拱式组合结构的建设提供技术参考。主要研究内容如下：
　　（1）考虑到德溪大桥自身组合结构的特点，三角刚架区域施工在施工过程中是全桥最为关键之处，本文第一部分首先对三角刚架的施工过程进行分析，并对施工中的支架进行静力分析，最后通过与现场实测数据对比，证明这种施工方法的安全可靠。
　　（2）德溪大桥主拱施工采用的是先竖转再整体提升的施工方法，此种方法对提升塔架的稳定安全具有严格要求。因此本文对提升塔架的稳定性进行了详细的计算分析，综合考虑了风荷载对其稳定性的影响，并提出了优化方法，计算验证了该优化方法的可行性。
　　（3）在下承式拱桥中吊杆是主要的传力构件，吊杆在桥梁运营阶段的长度将直接影响到桥梁的线性及桥梁结构的受力。本文采用施工阶段无应力状态法计算了德溪大桥主拱吊杆的无应力长度，并且将计算结果成功应用于实际施工过程中，并取得较好的效果。

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第一章 绪论

1.1引言

1.2 拱式组合体系桥的发展和国内外研究现状

1.3桥梁结构稳定理论概述

1.4 两类稳定问题

1.5无应力状态法

1.6论文工程背景

1.7 主拱提升施工工艺

1.8本文的主要研究内容

第二章 三角刚架施工技术及支架静力分析

2.1三角钢架的施工技术

2.2钢桩支架及钢模板计算基本信息

2.3 钢模板计算

2.4 施工过程支架最不利位置计算

2.5 风荷载计算

2.6 支架满载的整体静力分析

2.7本章小结

第三章 整体提升技术及塔架抗风稳定性分析

3.1 提升塔架、转体及提升系统布置

3.2 风的基本特征

3.3提升塔架受力分析

3.4 提升塔稳定性分析

3.5本章小结

第四章 吊杆无应力长度

4.1求解吊杆无应力长度的基本思路

4.2最优吊杆力在拱桥上运用求解理论

4.3有限元模型分析

4.4本章小结

结论与展望

结论

展望

参考文献

致谢