百层港大水位差干散货码头装卸工艺优化研究

摘要

随着我国经济的不断发展，可以预见未来中国的国际、国内贸易量将会不断提高，干散货运量、干散货港口吞吐量也将迅猛增长，以干散货港口现有的装卸能力和管理水平，已经不能满足干散货吞吐量增长所带来的需求。因此对于港口经营者来说，为了提高码头的通过能力，降低营运成本，减少船舶的在港停泊时间，要么采用扩建码头，增加泊位数量的方法：要么就要对现有港口的装卸工艺进行科学、合理地优化配置和管理，来实现码头经营的高效化。对于百层港大水位差干散货码头来说同样碰到类似问题，而且由于是大水位差码头，装卸工艺上需要解决的问题更多，因此对百层港大水位差干散货码头装卸工艺的研究具有较强的现实意义。
　　 本文的研究对象是百层港大水位差干散货码头装卸工艺，目的是根据百层港大水位差干散货码头发展的需要，适应大水位差码头的发展趋势，为百层港大水位差干散货码头选择合理性高的装卸工艺方案，这对把百层港大水位差干散货码头建设成高效率、高质量的港口具有重要的意义。
　　 本文首先介绍了百层港大水位差干散货码头的现状，运用弹性系数法和分货类产需平衡法对百层港大水位差干散货码头吞吐量进行了预测，拟定了四种方案，在确定了四种方案后对百层港大水位差干散货码头进行了装卸工艺规模设计，并且在分析了百层港大水位差干散货码头装卸工艺的影响因素之后，建立了较为全面的百层港大水位差干散货码头装卸工艺方案评价指标体系。该指标体系从四个方面来评价百层港大水位差干散货码头装卸工艺方案，即技术性、布局合理性、环保和成本。本文在综合考虑了各种因素之后确定了11个评价指标，在阅读了大量参考文献后，总结出各种评价模型的特点及适用范围，据此构建了评价模型，选取了灰色关联度分析法和熵权法作为文章的主要评价方法。然后，本文通过建模与计算，确定了指标权重以及各评价方案的关联总排序，得到百层港大水位差干散货码头装理卸工艺四种方案的合性程度排序，最后确定推选方案。最后总结本文的研究成果和创新之处，提出了尚需进一步解决的问题。

目录

文摘

英文文摘

第1章 绪论

1.1 研究的目的和意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究主要内容、方法和技术路线

第2章 百层港干散货码头现状

2.1 百层港干散货码头地理位置及条件

2.1.1 百层港第--作业区干散货码头地理位置及条件

2.1.2 百层港第二作业区干散货码头地理位置及条件

2.2 港区自然条件

2.2.1 气象及水文

2.2.2 泥沙

2.3 百层港干散货码头现状分析

2.4 百层港干散货码头存在问题分析

第3章 百层港干散货吞吐量预测

3.1 百层港腹地经济社会及交通发展分析

3.1.1 腹地经济社会发展

3.1.2 腹地交通运输发展

3.2 百层港吞吐量预测

3.2.1 预测依据

3.2.2 预测方法

3.2.3 吞吐量预测

第4章 百层港干散货码头装卸工艺方案设计

4.1 设计原则

4.2 设计船型

4.3 装卸工艺设计方案拟定

4.4 装卸工艺方案规模设计

4.4.1 机械设备的选择

4.4.2 设计参数

第5章 百层港干散货码头装卸工艺方案合理性评价

5.1 百层港干散货码头装卸工艺的影响因素分析

5.1.1 技术性对百层港干散货码头装卸工艺的影响

5.1.2 布局合理性对百层港干散货码头装卸工艺的影响

5.1.3 环保对百层港干散货码头装卸工艺的影响

5.1.4 成本对百层港干散货码头装卸工艺的影响

5.2 百层港干散货码头装卸工艺方案合理性评价指标体系的建立

5.2.1 评价指标体系构建原则和结构

5.2.2 评价指标体系的建立

5.3 评价模型的构建

5.3.1 评价模型的选择

5.3.2 灰色关联度评价法

5.3.3 熵权法

5.4 百层港干散货码头装卸工艺方案优化评价

5.4.1 评价指标的量化

5.4.2 拟定方案综合评价

5.5 推荐方案确定

第6章 总结与展望

6.1 论文研究成果

6.2 论文研究创新点

6.3 尚需进一步研究的问题

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目

附录一

附录二

附录三