整车企业生产组织模式选择及整零战略合作关系治理机制研究

摘要

纵观汽车工业发展历程，先后经历了单件生产、大规模生产、精益生产和全球化生产四个重要阶段。汽车工业的迅猛发展伴随着科学技术的推广应用，也伴随着分工与专业化的逐步深化。现如今，摆在每一个整车企业面前的重要任务就是如何与供应商实现有效的分工协作，只有充分整合各自核心优势，以双方合力迎接挑战，才能抓住机遇，保持持续竞争优势。
　　 本文从建立战略合作关系开始论述，引出战略合作关系存在的机会主义风险问题，紧接着以机会主义风险规避为目的，说明战略合作关系治理的重要性。本文定义了三种生产组织模式：完全一体化、去一体化、纯粹市场化。引用一体化理论，总结出影响企业纵向一体化的因素，结合汽车工业的特点，提炼出影响整车企业去一体化程度的几个因素，构建去一体化程度模型，为整车企业生产组织模式的选择提供依据。最后，结合整车企业与关键零部件供应商之间战略合作的特点，论述契约治理机制与关系治理机制的建立。
　　 本文得出两个基本结论：
　　 (1)汽车零部件关键度可作为确定生产组织模式的依据；
　　 (2)契约治理与关系治理相结合可作为确定战略合作关系的理论依据。
　　 一般来说，核心零部件采用一体化生产组织模式，普通零部件采用市场化生产组织模式，关键零部件则要采用中间型生产组织模式，适宜与关键零部件供应商建立战略合作关系，并确定契约治理与关系治理相结合的治理机制。核心业务内揽与非核心业务外置，不但可以节省资源投入，而且还可以有效培育核心竞争力；整车企业与关键零部件供应商之间建立战略合作关系并采用契约治理与关系治理相结合的治理机制不但使供应得到保障，而且还可以实现优势互补，共担风险，快速响应市场之目的。本文选题为整车企业战略发展指明了方向，明确了如何选择业务内揽与外置、如何治理战略合作关系这两大基本问题。