声明
摘要
第1章 绪论
1.1 课题研究的背景
1.2 国内外研究概况
1.2.1 国外研究概况
1.2.2 国内发展概况
1.3 课题研究目的和意义
1.3.1 课题研究目的
1.3.2 研究意义
1.4 研究内容和总体研究方案
1.4.1 研究内容
1.4.2 总体研究方案的确定
第2章 整车动力学模型的研究
2.1 半挂汽车列车结构特点分析
2.1.1 半挂车的结构特点
2.1.2 影响半挂车平顺性的主要因素
2.2 牵引悬置方案的确定
2.2.1 货箱二级悬置
2.2.2 牵引悬置机构
2.3 整车动力学模型的确立
2.3.1 整车动力学模型的简化
2.3.2 振动方程的推导
2.4 平顺性计算方法
第3章 整车参数化建模及平顺性仿真分析
3.1 主要部件的建模
3.2 整车参数化模型的确立
3.3 平顺性仿真分析
3.3.1 产生随机路面输入
3.3.2 模型仿真对比分析
3.4 整车悬置参数匹配设计
第4章 新型牵引悬置装置原理及原型设计
4.1 牵引悬置机构设计要求
4.2 牵引悬置机构受力分析
4.3 新型牵引悬置装置原理设计
4.3.1 新型牵引悬置装置结构及限位原理设计
4.3.2 柔性限位装置力学分析
4.4 一种柔性限位拉杆原型设计
4.5 牵引悬置机构原型设计
第5章 半挂车牵引悬置装置及车架结构设计
5.1 油气弹簧参数的确定
5.1.1 油气弹簧的分类
5.1.2 油气弹簧参数计算
5.2 柔性限位拉杆参数的选择
5.3 牵引悬置机装置总成设计
第6章 牵引悬置装置有限元计算分析
6.1 几何模型的确立
6.1.1 软件平台的选择
6.1.2 几何模型的简化
6.2 边界及约束关系的处理
6.3 网格划分及载荷的施加
6.4 计算结果分析
第7章 总结与展望
7.1 全文总结
7.2 研究展望
参考文献
研究生期间的科研成果
致谢