基于MADYMO的人—车碰撞事故行人头部损伤影响因素研究

摘要

由于我国汽车保有量逐年增加，而道路交通配套设施的建设不够完善，且人们交通安全法制观念淡薄，因此国内道路交通事故频繁发生。在道路交通事故中，人-车碰撞事故所造成的交通损失最为严重，主要是由于行人没有任何外在保护措施，在碰撞中行人较易受到损伤，且损伤程度通常也较为严重。因此，通过对人-车碰撞事故的发生规律和行人头部损伤的影响因素分析可以为行人保护技术的研究提供有力的理论基础。
　　 本文的主要研究内容为:第一章主要对人-车碰撞事故的国内外研究现状进行概述;第二章通过分析采集到的交通事故数据信息，研究人-车碰撞事故的规律以及行人损伤情况，结果发现有68％的人-车碰撞事故发生在行人横过马路时，且在事故中行人头部损伤程度较重，在重度损伤中头部受损的比例约为80％;第三章根据人-车碰撞事故发生规律选取一例典型的实际发生的人-车碰撞事故为研究对象，根据MADYMO软件对事故进行重建以及模拟，通过对事故后人车的停止位置和行人损伤程度的对比，确定了事故前车辆的速度，较好的验证了模型的可行性;第四章主要研究影响行人头部损伤的相关因素，并通过正交试验设计方法对人-车碰撞事故中影响行人头部损伤的相关因素进行了显著性分析，结果发现发动机罩倾角和碰撞车速对人/地接触中行人头部损伤较为显著;第五章主要分析了我国行人碰撞保护法规中行人头部碰撞的试验方法存在的问题，根据仿真结果对头部子系统撞击试验中存在的相关问题提出了一定的建议。
　　 通过对人/车接触和人/地接触中行人头部损伤的分析，研究影响行人头部损伤的相关因素，得到对两次碰撞中行人头部损伤影响较大的因素，同时针对行人碰撞保护法规中的试验方法提出了相应的建议。通过对相关影响因素对两次碰撞中行人头部损伤的研究，可以综合考虑各因素的影响作用，改进车辆的设计，为开发针对行人的主动保护技术提供了有力的理论依据。在对头部碰撞试验方法研究后所提出的建议，为更全面的评价汽车各结构对行人的保护作用提供了一定的依据。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 行人损伤机制分析

1．2．2 人-车碰撞事故仿真方法研究

1．3 本文的主要研究内容

第2章 人-车碰撞事故的特点研究

2．1 人-车碰撞事故形态

2．2 行人横穿马路事故形态特点分析

2．2．1 行人横穿马路规律研究

2．2．2 行人横穿马路事故规律

2．2．3 行人的运动轨迹分析

2．3 本章小结

第3章 基于MADYMO的人-车碰撞事故再现仿真

3．1 多刚体动力学理论

3．2 人体损伤生物力学基本原理

3．2．1 人体损伤评价方法

3．2．2 人体不同部位损伤衡量参数

3．3 汽车模型的构建

3．4 人-车碰撞事故再现分析

3．4．1 事故案情描述

3．4．2 人-车碰撞事故模型建立

3．4．3 人-车碰撞事故过程分析

3．4．4 人-车碰撞事故中行人动力学响应

3．5 本章小结

第4章 基于正交试验设计的行人损伤影响因素研究

4．1 正交试验设计方法相关理论

4．2 人／车和人／地接触损伤分析

4．3 人／地接触过程中受力影响因素研究

4．4 试验过程及结果分析

4．4．1 参数选择及试验过程

4．4．2 试验结果

4．4．3 参数分析

4．4．4 相关因素对头部损伤的影响分析

4．4．5 车辆设计建议

4．5 本章小结

第5章 关于我国行人碰撞保护法规的建议

5．1 行人头部碰撞试验

5．1．1 子系统撞击试验

5．1．2 行人假人模型撞击试验

5．2 关于我国行人碰撞保护法规的修改建议

5．2．1 行人碰撞保护法规存在的不足

5．2．2 行人碰撞保护法规的改进

第6章 总结与展望

6．1 全文总结

6．2 展望

致谢

参考文献