声明
第1章 绪 论
1.1 选题背景
1.2 选题来源
1.3 事故分析与应急干预研究现状与评价
1.4 论文研究内容与框架
第2章 基础理论与方法综述
2.1 相关基本概念
2.2 险情发展及应急特征
2.3 研究范围界定
2.4 事故分析基本方法
2.5 人因可靠性分析方法
2.6 决策理论与方法
2.7 小 结
第3章 水上交通险情发展模型与数据来源
3.1 情景和屏障的险情发展模型
3.2 人因可靠性数据
3.3 长江失控船舶险情数据
3.4 多阶段动态应急决策数据
3.5 应急干预效果评价数据
3.6 小 结
第4章 险情发展过程人因可靠性预测
4.1 经典CREAM模型介绍
4.2 建立新的CREAM模型
4.3 模型验证
4.4 水上险情人因可靠性案例分析
4.5 讨 论
4.6 小 结
第5章 多部门协同的水上险情初始应急决策
5.1 多部门协同的应急决策问题描述
5.2 不确定信息下的初始应急决策框架
5.3 偏好决策下的决策准则权重获取
5.4 多部门协同下的各部门权重获取
5.5 最优应急方案选择
5.6 主机失控险情案例分析
5.7 小 结
第6章 水上险情/事故多阶段应急决策方法
6.1 多阶段应急决策框架
6.2 确定险情发展情景
6.3 建立多阶段决策矩阵
6.4 合成多阶段决策矩阵
6.5 选择最优方案
6.6 海事应急案例分析:失控险情
6.7 海事应急案例分析:搁浅事故
6.8 小 结
第7章 水上交通险情/事故应急干预效果评价
7.1 应急干预效果评价问题描述
7.2 建立空间序列数据包络方法
7.3 应急干预效果评价数据
7.4 应急干预效果评价模型验证
7.5 小 结
第8章 结 论
8.1 总 结
8.2 创新点
8.3 未来工作展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间的科研成果及参加的科研项目