轿车用高强度钢板成形性能研究

摘要

本项目以减重及材料优化选用为主要目标，针对小红旗轿车车身，选用7种牌号高强度钢板进行了基本力学性能、抗凹性能、回弹性能及模拟成形性能试验，根据试验结果和设计要求确定了特定零件选用的材料牌号及减薄量。经过典型零件成形过程数值模拟和试冲试验，确定可以对104种零件进行小批量试冲试验，试冲结果表明，冲压合格率达到90％以上。
　　试冲的高强度钢板零件焊装成白车身并装配整车进行了40000公里道路可靠性试验，试验结果表明，在车身减重11公斤的情况下，整车各项性能指标与对比车型相当。同时试验结果显示，小红旗轿车在个别零件的材料选择上留有过大的安全裕度，原来使用St16、St17的24种零件完全可以采用B170P1、BIF340或St14生产，试验用高强度钢板的性能及其试冲零件的复杂程度可以覆盖一般轿车范围，可供同类轿车车身设计选材时参考使用。
　　研究结果可使小红旗轿车高强度钢板用量达到222.15公斤，占整车用冷轧钢板总量的36.3%，降低材料消耗21.75公斤，白车身减重11.66公斤，辆份降低成本43.72元，具有较显著的经济效益。

目录

轿车用高强度钢板成形性能研究

FORMABILITY RESEARCH OF HIGH STRENGTH STEEL SHEET FOR PASSENGER CAR

摘要

Abstract

第1章 绪论

1.1 课题背景

1.2 高强度钢板国内外发展现状

1.3 高强度钢板在国内外汽车上的应用

1.4 高强度钢板技术国内外研究概况

1.5 本课题主要研究内容

第2章 材料选择及减薄量确定

2.1 材料及厚度选择原则

2.2 材料基础性能

2.3 材料的使用性能

2.4 本章小结

第3章 材料成形性能试验

3.1 引言

3.2 杯突性能

3.3 拉深性能

3.4 胀形性能

3.5 锥杯性能

3.6 本章小结

第4章 典型零件成形应变分析及模拟

4.1 典型零件成形应变分析

4.2 典型零件成形性能模拟及分析

4.3 典型零件静态抗凹模拟分析

4.4 试验

4.5 零件抗凹性试验

4.6 实验验证和经济效益分析

4.7 本章小结

结论

参考文献

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致谢

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