道路混凝土振动粘度及收缩性能的研究

摘要

本文针对交通部西部交通项目水泥混凝土抗冻融耐久性能研究中高速路面混凝土滑模施工过程中的塌边和麻面以及硬化混凝土收缩等现象展开研究。从混凝土收缩的基本理论——毛细管张力理论出发，通过道路混凝土外加剂对水的表面张力的影响研究发现，减水剂对水的表面张力的影响很小，而减缩剂和引气剂可以大幅度降低溶液的表面张力，溶液的表面张力随外加剂的掺量呈非线性形式降低，而且都存在临界胶束浓度。外加剂的浓度大于临界胶束浓度时，表面张力不再降低。为了更好的模拟外加剂在混凝土中的工作环境，本文同时研究了外加剂在饱和石灰水溶液的表面张力。研究发现，在石灰水中的规律和在水的规律类似。但同浓度下，石灰水溶液的表面张力要高于水溶液的表面张力。
　　通过对选定的外加剂及掺合料进行新拌混凝土振动粘度系数试验发现，减水剂、引气剂可以降低混凝土的振动粘度系数，减缩剂对混凝土振动粘度系数影响很小。在混凝土中掺入适量的NS、PN或 SS可以降低新拌混凝土的振动粘度系数。混凝土拌合物的振动粘度随粉煤灰掺量增加而降低，当掺量大于20％时，粘度随其掺量增加而增加；加入矿粉可以很好降低混凝土的振动粘度系数；粉煤灰和矿粉复掺规律类似于粉煤灰单掺的作用效果。
　　通过对选定的引气剂和减缩剂对硬化混凝土的收缩性能的影响研究发现，引气剂和减缩剂可以大幅度降低混凝土毛细孔中溶液的表面张力，对降低混凝土收缩具有显著作用，当二者复掺时，减缩效果更为明显。

目录

道路混凝土振动粘度及收缩性能的研究

RESEARSH ON VIBRATION VISCOSITYAND SHRINKAGE PERFORMANCE OFROAD CONCRETE

摘要

Abstract

第1章 绪 论

1.1 课题背景及研究现状

1.1.1 课题背景

1.1.2 国内外研究现状

1.2 研究的目的和意义

1.2.1 研究的目的和意义

1.2.2 研究的主要内容

1.3 研究的基础理论

1.3.1 新拌混凝土的流变性质

1.3.2 混凝土收缩机理

1.3.3 表面张力在研究中的应用

第2章 原材料与试验方法

2.1 原材料

2.2 掺合料

2.3 试验仪器

2.4 测试方法

第3章 外加剂的选择

3.1 外加剂选择原则

3.2 外加剂溶液的表面张力研究

3.2.1 减缩剂

3.2.2 引气剂

3.2.3 减水剂

3.2.4 复合外加剂

3.3 临界胶束浓度的应用

第4章 新拌混凝土振动粘度系数的研究

4.1 混凝土配合比设计原则

4.2 振动粘度系数基本假定

4.3 振动粘度系数公式

4.4 外加剂对新拌混凝土振动粘度系数的影响

4.4.1 减水剂

4.4.2 引气剂和减缩剂

4.5 掺合料对新拌混凝土振动粘度系数的影响

4.6 调整新拌混凝土振动粘度系数方法

4.7 本章小结

第5章 外加剂对混凝土收缩性能的影响

5.1 影响混凝土收缩性能的因素

5.1.1 混凝土干缩试验结果

5.1.2 引气剂掺量对混凝土收缩性能的影响

5.1.3 减缩剂掺量对混凝土收缩性能的影响

5.2 引气剂与减缩剂复掺对收缩性能的影响

5.3 本章小结

结 论

参考文献

攻读学位期间发表的学术论文

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致谢