基于模型的牵引型超级电容器组均衡控制技术研究
RESEARCH ON MODEL BASEDEQUALIZATION CONTROL TECHNOLOGYFOR TRACTIVE SUPER-CAPACITOR STACKS
摘 要
Abstract
目 录
绪论
1.1 课题研究的背景和意义
1.2 超级电容器概述
1.2.1 超级电容器特点
1.2.2 应用研究发展状况
1.3 超级电容器模型
1.3.1 双电层容量计算模型
1.3.2 等效电路模型
1.4 现有电池SOC检测方法分析
1.5 串联超级电容组均衡技术
1.5.1 能量消耗型均衡
1.5.2 能量转移型均衡
1.6 本文的主要研究内容
第2章 牵引型超级电容器等效电路模型的建立
2.1 引言
2.2 牵引型超级电容器的动态特性分析及模型的建立
2.2.1 超级电容器动态特性分析
2.2.2 反映动态特性的模型的建立
2.3 模型参数辨识
2.3.1 等效串联电阻的辨识
2.3.2 分支一和分支二参数的辨识
2.3.3 分支三参数的辨识
2.3.4 分支四参数的辨识
2.3.5 电阻RL的辨识
2.3.6 可变参数的系数辨识
2.3.7 参数辨识结果
2.4 模型校验
2.5 本章小结
第3章 牵引型超级电容器SOC预测
3.1 引言
3.2 安时法的研究
3.2.1 安时法的原理及其改进
3.2.2 超级电容器放电库仑效率的测试
3.2.3 采用安时法预测SOC的结果与分析
3.3 超级电容器SOC与开路稳态电压关系的研究
3.4 基于状态空间的开路稳态电压预测
3.4.1 基于等效电路模型的开路稳态电压分析
3.4.2 状态预测
3.5 采用状态空间法预测SOC的结果与分析
3.6 本章小结
第4章 超级电容器组动态均衡控制技术
4.1 引言
4.2 升降压变换式飞渡电容均衡技术 及理论分析
4.2.1 电路结构的提出及工作原理描述
4.2.2 能量转移分析
4.2.3 均衡过程电流控制分析
4.3 升降压变换式飞渡电容均衡电路参数确定及控制算法
4.3.1 电路工作参数及电感和飞渡电容的确定
4.3.2 控制算法
4.4 仿真与实验研究
4.4.1 仿真研究
4.4.2 实验结果分析
本章小结
第5章 超级电容电动客车储能系统优化及监控技术
5.1 引言
5.2 电动客车用超级电容器 储能系统的设计
5.2.1 超级电容器数量的确定
5.2.2 超级电容器组串并联结构设计
5.2.3 超级电容器组性能测试
5.3 超级电容器组管理系统
5.3.1 两级分布式均衡技术
5.3.2 硬件实现方案
5.3.3 实验及分析
5.4 本章小结
结 论
参考文献
攻读学位期间发表的学术论文
哈尔滨工业大学博士学位论文原创性声明
哈尔滨工业大学博士学位论文使用授权书
致 谢
个人简历