基于四端口机电能量变换器的混合动力系统的研究
Research on Hybrid Powertrain Based on Four Ports Electromechanical Converter
摘要
Abstract
Contents
第1章 绪 论
1.1 课题研究的目的和意义
1.2 国内外四端口机电能量变换器研究现状
1.2.1 利用机电能量转换多样性的四端口机电能量变换器研究概况
1.2.2 用于提高电机性能的多端口机电能量变换器研究现状
1.3 混合动力汽车控制策略的研究现状
1.3.1 基于规则的控制策略
1.3.2 基于系统优化的控制策略
1.4 本文的主要研究内容
第2章 感应式四端口机电能量变换器磁场耦合问题的研究
2.1 引言
2.2 感应式四端口机电能量变换器样机结构
2.3 基于等效磁路的磁场耦合机理分析
2.4 磁场的有限元仿真与分析
2.4.1 磁场分布的有限元仿真
2.4.2 磁场耦合成因及影响分析
2.5 磁场解耦方案探讨
2.5.1 变换器的数学模型
2.5.2 变换器解耦方案
2.6 本章小结
第3章 基于EMR的感应式四端口机电能量变换器混合动力系统建模
3.1 引言
3.2 感应式四端口机电能量变换器的工作原理
3.3 EMR概述
3.3.1 EMR建模
3.3.2 基于EMR模型的反转控制
3.4 基于IM-FPEMC的混合动力系统EMR建模
3.4.1 发动机、蓄电池和道路负载建模
3.4.2 电压源逆变器建模
3.4.3 IM-FPEMC建模
3.5 基于反转规则的EMR控制系统
3.5.1 调节链和控制链
3.5.2 EMR模型的反转
3.6 本章小结
第4章 四端口机电能量变换器混合动力系统控制策略的仿真研究
4.1 引言
4.2 混合动力汽车的正向和逆向仿真
4.3 IM-FPEMC混合动力系统的效率
4.4 IM-FPEMC混合动力系统的控制策略研究
4.4.1 基于动态规划理论的全局优化控制策略
4.4.2 基于规则的控制策略
4.5 仿真结果与分析
4.5.1 发动机及蓄电池工作特性的仿真分析
4.5.2 IM-FPEMC工作特性及工作点分布的仿真分析
4.5.3 IM-FPEMC混合动力系统的动力性与燃油经济性分析
4.6 本章小结
第5章 感应式四端口机电能量变换器驱动控制系统设计及实验研究
5.1 引言
5.2 IM-FPEMC测试系统
5.3 有耦合IM-FPEMC的实验研究
5.3.1 外特性及效率测试
5.3.2 磁场耦合研究
5.4 基于EMR的感应电机驱动控制系统的具体实现
5.4.1 基于EMR的感应电机实验方案
5.4.2 基于EMR的电机控制器设计方法
5.4.3 基于dSPACE的EMR控制方案实现
5.5 IM-FPEMC混合动力系统实验研究
5.6 IM-FPEMC控制系统硬件开发
5.7 本章小结
结论
参考文献
攻读博士学位期间所发表的学术论文
哈尔滨工业大学博士学位论文原创性说明
哈尔滨工业大学博士学位论文使用授权书
致谢
个人简历