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摘 要
Abstract
目 录
第1章 绪 论
1.1课题背景及意义
1.2超高强钢类型简介
1.3 国内外发展现状
1.3.1 板材成形有限元技术的发展
1.3.2 汽车碰撞有限元技术的发展
1.4本文研究内容
第2章板材成形数值模拟理论分析
2.1 弹塑性有限元理论分析
2.1.1 有限元变形的应变张量
2.1.2 有限变形的应力张量
2.2 材料应力-应变曲线及材料模型
2.2.1 拉伸图和条件应力-应变曲线
2.2.2拉伸应力-应变曲线
2.3 材料的屈服准则和流动准则
2.3.1 屈服准则
2.3.2 流动准则
2.3.3 板材成形的材料模型
2.4 材料的成形极限图
2.4.1 失稳理论
2.4.2 成形极限图(FLD)
2.5 有限元数值模拟求解算法
2.5.1 静力隐式算法
2.5.2动力显式算法
2.5.3静力隐式与动力显式算法综合比较
2.6 接触处理
2.6.1 接触的搜索
2.6.2 接触力的计算
2.7 摩擦处理
2.8 本章小结
第3章QP980超高强钢车门防撞梁翻边成形性能分析
3.1 材料性能的研究
3.1.1 QP980和DP780板材对比
3.1.2 超高强钢板厚设计
3.2工艺设计方案
3.2.1零件结构特点与工序安排
3.2.2工艺方向的选取
3.2.3 成形工序设计
3.2.4板料尺寸设计
3.3成形仿真
3.3.1工艺数模的导入与处理
3.3.2 工艺参数设置
3.4模拟成形结果分析
3.4.1开裂评判
3.4.2最大回弹量分析
3.5 优化设计
3.5.1响应面法简介
3.5.2试验设计
3.6翻边试验
3.6.1试验工序
3.6.2试验结果验证
3.7本章小结
第4章QP980超高强钢A柱加强板拉延成形性能分析
4.1 A柱加强板特点及成形工序
4.2拉延成形方案设计
4.3拉延工艺分析
4.3.1拉延参数设置
4.3.2拉延成形结果过程及分析
4.3.3 压边力对成形影响分析
4.5拉延试验结果分析
4.6本章小结
第5章 QP980超高强钢汽车车门碰撞性能分析
5.1汽车碰撞仿真理论
5.2车门有限元模型的建立
5.2.1车门基本结构
5.2.2车门有限元建立流程
5.2.3几何处理及网格质量
5.3车门碰撞有限元模型建立
5.3.1车门入侵模型
5.3.2相关参数的定义
5.3.3碰撞中的接触摩擦
5.3.4接触类型的选取
5.3.5 沙漏和时间控制
5.5车门碰撞仿真结果分析
5.6本章小结
结 论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致 谢
