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六种野生植物抗旱性及在河北省公路绿化中的应用研究

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文摘

英文文摘

1 引言

1.1 野生植物研究应用概况

1.2 植物抗旱性研究进展

1.3 公路绿化研究进展

1.3.1 公路建设所带来的负面影响

1.3.2 公路绿化的作用

1.3.3 国外的公路绿化发展概况

1.3.4 国内公路绿化概况

1.3.5 我国公路绿化所存在的问题

1.4 本研究的目的意义

2 六种野生植物抗旱性研究

2.1 材料与方法

2.1.1 材料

2.1.2 方法

2.2 数据统计处理

2.3 结果与分析

2.3.1 叶片相对含水量(RWC)和相对水分亏缺(RWD)

2.3.2 叶片质膜透性

2.3.3 叶绿素含量

2.3.4 游离脯氨酸含量

2.3.5 丙二醛含量

2.3.6 可溶性糖含量

2.3.7 植物抗旱性综合评价

2.4 结论与讨论

2.4.1 结论

2.4.2 讨论

3 六种野生植物在河北省公路绿化中的应用研究

3.1 试验材料

3.2 试验设计

3.3 研究内容

3.3.1 六种野生植物生物学特性

3.3.2 六种野生植物育苗技术

3.3.3 六种野生植物在公路绿化中的应用

3.4 效益分析

3.4.1 经济效益

3.4.2 生态效益

3.4.3 社会效益

4 讨论

附图

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摘要

本研究以小叶锦鸡儿(Caragana Microphylla Lam)、沙棘(Hippophae rhamnoides L.SP.P1)、酸枣(Ziziphus jujuba var. spinosa)、柽柳(Tamarix chinensis)、荆条(Vitexnegundo var. heterophylla)、白刺(Nitraria sibirica)6种野生植物为研究对象,通过对6种野生植物抗旱综合分析研究,从中筛选出抗旱性强的适生植物,并探讨6种野生植物在河北省公路绿化中的应用及其生物学特性和育苗技术,对其产生的生态效益、经济效益、社会效益进行分析,为今后河北省乃至全国高速公路生态环境建设提供技术支撑。研究结果表明: 从5月到10月,各植物的叶片含水量总体上呈减少的趋势,在干旱条件下保持水分平衡能力是柽柳较强,荆条、沙棘、白刺居中,酸枣、小叶锦鸡儿较差。
   随着干旱胁迫强度的增加,各植物叶片的相对电导率总体上逐渐增加,和干旱胁迫强度呈正相关,其中柽柳的相对电导率变化最小,其次是荆条、白刺、沙棘,小叶锦鸡儿的相对电导率变化最大,酸枣较大。按植物的原生质膜受损程度从小到大的循序排列为:柽柳<荆条<白刺<沙棘<酸枣<小叶锦鸡儿,而各植物的抗旱性能大小则与其相反。
   各植物叶绿素a、b和叶绿素总量总体上呈增加的趋势。各种植物在不同月份叶绿素含量的变化幅度差异较大,在不同月份,柽柳的叶绿素含量明显增加,说明该植物的光合作用受干旱的影响较小,抗旱性较强。
   柽柳、荆条、白刺、酸枣的游离脯氨酸含量逐渐增加,其中柽柳增加的最快,荆条与白刺增加的较快,酸枣增加的较慢。不同月份对各植物的游离脯氨酸含量影响极显著,各种植物之间的游离脯氨酸含量差异显著,表明各种植物在不同月份及植物种之间的抗旱性能差异较大,对外界水分环境有不同程度的适应。
   各植物的丙二醛含量总体上呈现增大的趋势,与干旱胁迫正相关,各植物丙二醛含量的增加幅度差异较大。柽柳的丙二醛含量最低,其次是白刺、荆条、沙棘,酸枣含量较高,小叶锦鸡儿含量最高,其中柽柳、荆条的变化幅度较小,白刺、沙棘居中,酸枣、小叶锦鸡儿较大,各植物丙二醛含量的高低和其变化幅度大体一致。
   各植物可溶性糖的含量总体上呈上升趋势,但上升的幅度差异较大。柽柳的可溶性糖含量均为最高,白刺、荆条次之,酸枣、沙棘较低,小叶锦鸡儿最低,其中柽柳、酸枣的增长幅度较大,荆条、白刺、沙棘次之,小叶锦鸡儿较小,说明柽柳在干旱条件下对抗逆境的调节能力优于其它植物,采用坐标综合评定法评价在三个不同月份里各植物的抗旱性强弱,按从强到弱的排序,结果是:在5月份,柽柳>荆条>沙棘>白刺>酸枣>小叶锦鸡儿;在8月份,柽柳>白刺>荆条>酸枣>沙棘>小叶锦鸡儿;在10月份,荆条>柽柳>白刺>沙棘>酸枣>小叶锦鸡儿。采用模糊数学的隶属函数法综合评定,结果是:柽柳>荆条>沙棘>白刺>酸枣>小叶锦鸡儿。
   河北省公路通车总里程58029km,可绿化里程39042km,已绿化里程33959.7km,绿化率86.98%;其中国省干线公路里程15403km,可绿化里程11961km,已绿化里程10976.5km,绿化率91.8%。全省公路未绿化里程约有24000km,国省干线公路未绿化里程约4000km,其中大部分为不可绿化路段,野生植物在公路绿化中应用研究取得成功,许多不可绿化路段将变成可绿化路段,大大丰富公路绿化、边坡防护、高速公路隔离栅防护以及高速公路护坡道绿化等公路用地绿化,所产生的效益表现在以下几个方面。
   经济效益:用于生物防护工程,可降低造价50%以上。绿化后,可减少水土流失,有效保护路基边坡,减少路基边坡养护的工程量,大大降低了养护工人清除杂草的工程量;林副产品产生直接经济效益。
   生态效益:野生植物在公路绿化中得以广泛推广应用,可大大提高公路路界内可绿化用地的绿化覆盖率,增加绿化总面积。充分开发利用野生植物资源,合理绿化公路用地,对改善生态环境将产生积极的意义。
   社会效益:美化公路行车环境,改善公路服务功能,提高公路交通形象。有助于消除司机的身心疲劳和精神压抑。使驾乘人员感受到沿线的自然风光的优美,增加旅游的吸引力,最终使河北省公路成为融“生态,环保,景观,旅游”概念于一体的,具有可持续发展特征的公路。

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