汽车离合器及其扭转减振器应用研究

摘要

离合器是汽车传动系中的重要部件，它的构造特性和发展与传动系紧密相关。近几年，国内离合器厂家虽然发展很快，但与国际行业相比，还存在较大的差距，企业规模上看，国内离合器厂家经营规模小，抗风险能力底，品牌意识淡薄;生产设备工艺上看，主要离合器企业的装备及工艺与国际同行相似，然而行业的装备水平达不到国际水平，同时制造过程可靠性、自动化程度以及生产效率等相对较差，工艺设备对产品的保证能力不强，试验、检测设备的精度不够哦，可靠性和再生性较差;技术能力上看，国内离合器厂家缺乏创新能力，缺乏高技术含量、可持续发展的产品，缺少先进的自主技术，研发的人力、财力投入不足，研发手段落后，试验能力较弱。
　　离合器中扭转减震器的开发应用，在实际操作中，更是因为相应影响参数多，开发技术要求高，研发成本大，实际效果不明显而在国内开发过程中近乎停滞，目前国内汽车企业几乎不进行任何分析。
　　本文基于汽车离合器及其扭转减振器的开发应用，提出了在产品开发阶段正向定义扭转减震器的必要性和可行性，采用AVL EXCITE Designer软件建立整个传动系的振动分析模型，将动力传动系统划分为多个集中质量，采用弹性连接组装成多体动力学模型，通过对模型求解，分析传动系不同节点在各档位下的振动模态，计算传动系振动能量以及转速波动，进而确定离合器扭转减振器的参数定义。同时，通过整车搭载样件进行实车测试，运用不同类型的传感器收集信号，分析不同工况下各节点的转速波动及噪音，用于实物确认离合器扭转减振器的效果，为离合器以及扭转减振器的正向开发做出一定的理论依据。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 课题意义及论文主要工作

1．1．1 课题意义

1．1．2 论文主要工作

1．2 汽车离合器的研究现状与发展

1．3 离合器及其扭转减震器的功用

1．4 离合器及其扭转减震器的开发要求

1．5 研究的预期成果

第2章 离合器结构设计分析

2．1 离合器结构分类

2．2 离合器设计基本理论

2．2．1 离合器结合过程及滑磨功计算

2．2．2 离合器转矩容量的计算

2．3 基本结构尺寸、参数的选择

2．3．1 摩擦片尺寸的确定

2．3．2 扭矩容量(后背系数β)

2．3．3 摩擦片单位面压

2．3．4 离合器磨损寿命计算

2．4 本章小结

第3章 扭转减震器开发研究

3．1 扭转减振器工作原理及功能

3．1．1 扭转减振器工作原理

3．1．2 扭转减振器功能

3．2 传动系扭转振动仿真分析

3．2．1 传动系振动模型

3．2．2 传动系仿真输入

3．3 扭转减振器仿真分析结果

3．3．1 扭转振动模态

3．3．2 扭转振动能量

3．4 本草小结

第4章 离合器扭转减振器的整车验证

4．1 扭转减震器整车试验条件

4．1．1 道路条件

4．1．2 气象条件

4．1．3 汽车技术状况

4．1．4 汽车的载荷

4．2 扭转减振器整车验证设备

4．3 整车试验结果

4．4 扭转减震器整车验证总结

4．4．1 主观评价

4．4．2 客观评价

4．5 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间所发表的论文

致谢

个人简历