城市道路占路施工区交通组织研究

摘要

快速城市化推动着城市道路基础建设的发展，加之城市道路的改建养护维修，城市道路占路施工现象逐渐增多。为了避免施工路段交通事故，保证现场管理秩序，施工区交通组织研究至关重要。
　　首先，明确施工区各功能区段的划分，结合交通流理论对占路施工区人、车、路、环境的交通特性进行了分析。
　　以交通特性为基础，分析交通组织原则，对占路施工区交通组织进行理论研究。参照相关标准给定占路施工区各区段的长度计算公式；分析阐述各区段交通标志、标线的设置情况及其作用，并通过构建驾驶员行驶模型和交通标志认知模型，推导得到交通标志前置距离的计算公式；对占路施工区限速值的影响因素进行分析，构建了占路施工区Panel Data限速模型。
　　其次，借助Vissim对占路施工区交通组织进行了仿真研究。以排队长度、平均延误等参数为指标对仿真实验进行评价，并与理论分析结果进行对比，给出了作业区长度、上游过渡区长度、交通标志前置距离以及限速值的最佳推荐值。
　　在阐述占路施工交通影响范围概念的基础上，借助Vissim动态交通分配，以饱和度为评价指标，对施工前后路网进行分析，从而得到占路施工区交通影响范围。
　　最后，对占路施工区交通组织进行评价，以饱和度、平均车速、交通密度和平均延误为评价指标，采用多指标综合评价方法构建评价体系，得到占路施工区交通组织综合评价函数界限值。

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第一章 绪论

1.1 研究背景和意义

1.2 国内外研究现状

1.3 主要研究内容及技术路线

第二章 城市道路占路施工区交通特性研究

2.1 占路施工区简介及概念阐述

2.2 占路施工区交通特性分析

2.3 本章小结

第三章 城市道路占路施工区交通组织研究

3.1 占路施工区交通组织原则

3.2 占路施工区各区段长度研究

3.3 占路施工区交通标志研究

3.4 占路施工区限速值研究

3.5 本章小结

第四章 城市道路占路施工区交通组织仿真研究

4.1 仿真及仿真软件简介

4.2 仿真模型的建立

4.3 占路施工区工作区长度仿真研究

4.4 占路施工区上游过渡区设置长度仿真研究

4.5 占路施工区交通标志前置距离仿真研究

4.6 占路施工区限速值仿真研究

4.7 本章小结

第五章 城市道路占路施工交通影响范围及仿真研究

5.1 占路施工区交通影响范围概述

5.2 占路施工区交通影响范围理论研究

5.3占路施工交通影响范围仿真分析

5.4 本章小结

第六章 城市道路占路施工区交通组织评价

6.1 占路施工区交通组织评价原则

6.2 占路施工区交通组织评价体系的构建

6.3 占路施工区交通组织评价方法的确定

6.4 本章小结

第七章 结论

7.1 本文主要结论

7.2 展望

参考文献

攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果

致谢