后装垃圾压缩车压缩机构整体参数设计及实验研究

摘要

后装压缩式垃圾车因其压缩容量大、密封性好、装料方便、自动化程度高等优点而日益成为环卫垃圾收集运输的主要车种。
　　 本文以“城市生活垃圾压缩特性研究及垃圾压缩装置创新设计”（广西区科学基金项目，项目编号：桂科自0728031）为依托，在课题组已有研究的基础上，主要的工作为：在对整机设计进行简单介绍基础上，着重对城市生活垃圾虚拟样机模型的建立做出了详细的研究与分析，并采用虚拟样机仿真和实验相结合的方法对建立的垃圾体离散模型进行验证，这一工作在一定范围内是垃圾压缩装置创新设计的前提条件，而且对装填机构液压系统的优化及改进和后期物理样机的制作将起到一定的指导作用。本文的主要工作如下：
　　 （1）在综合考虑垃圾压缩机构工作原理的基础上，采用虚拟样机技术与测试实验方法相结合，对垃圾压缩机构运动学和动力学进行分析，建立工作平稳，机构尺寸合理，压实效果良好的虚拟样机模型；
　　 （2）从影响后装压缩式垃圾车的装载容积和装载质量的因素着手，根据行业标准和设计要求，选取设计参数，运用力学知识对垃圾压缩机构装填角的取值范围进行了初步选择，然后根据多体动力学仿真软件RecurDyn进行实验研究，建立起11个垃圾压缩机构仿真模型，通过计算结果、仿真实验分析结果和综合评价之间的相互研究与对比，确定出最佳的装填角度；
　　 （3）进行实验研究，建立垃圾体离散模型，通过和实验数据进行对比，建立能够准确反映压缩机构挤压回收垃圾真实情况的仿真模型，并提出科学合理的仿真实验方案；
　　 （4）运用实验研究与AMEsim仿真分析相结合的方法建立液压传动系统分析模型，对垃圾压缩机构在工作中出现负载瞬时的变化对整个液压系统压力和稳定性影响等主要问题，给出实用的解决方案。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章 后装垃圾压缩车的研究内容与方案选定

1.1压缩式垃圾车研究与使用现状

1.2本课题研究的内容和意义

1.3后装压缩式垃圾车压缩装置型式分析与方案选定

1.3.1压缩装置在后装压缩式垃圾车上的总体布置

1.3.2压缩装置型式综合分析与方案优选

第二章 提拉式后装垃圾压缩车主要工作部件参数的确定

2.1压缩机构装填角的确定

2.1.1角度范围的选定

2.1.2压缩机构三维模型的建立

2.1.3基于Recurdyn的装填角度仿真分析

2.2推挤卸料机构设计参数的确定

2.3车厢参数的确定

2.4接污装置设计

2.5本章小结

第三章 垃圾体离散模型的建立及实验分析

3.1城市生活垃圾分类方法

3.2城市生活垃圾组成成分的确定

3.3垃圾体离散模型的建立

3.3.1碰撞阶段动力学方程的建立

3.3.2仿真模型的建立

3.4基于Recurdyn的垃圾压缩机构作业过程仿真

3.4.1虚拟样机仿真实验结果

3.4.2中转站油缸压力实验结果

3.5结果比较与分析

3.6本章小结

第四章 提拉式后装垃圾压缩车装填机构液压系统设计

4.1提拉式垃圾压缩车液压系统的特点和设计要求

4.2提拉式压缩机构的液压系统设计

4.3液压系统及其参数的确定

4.4减小瞬时液压冲击的方法

4.4.1电磁溢流阀减小液压冲击峰值

4.4.2蓄能器减小液压冲击峰值

4.5液压系统的动态特性仿真

4.5.1 AMEsim简介和系统模型的建立

4.5.2仿真实验结果分析

4.6本章小结

第五章 总结与展望

5.1总结

5.2存在问题与展望

参考文献

致谢

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