国际航空事故中旅客人身损害赔偿法律问题研究

摘要

近年来，伴随着航空运输业的高速发展，航空事故发生的概率也有所增加，发生航空事故后，我们在为遇难者感到痛惜的同时，最应该做好的就是对伤者和遇难者家属的帮助，这就会涉及到旅客的赔偿问题，本文研究的就是其中的旅客人身损害赔偿问题。在分析国际航空事故中旅客人身损害赔偿问题前，先对此问题进行以下界定，首先本文仅涉及乘坐航空公司飞机的旅客损害赔偿，区别于飞机对地（水）面第三人的损害赔偿。其次，本文仅探讨旅客人身损害赔偿，区别于旅客行李、托运货物损害赔偿。最后，本文探讨的赔偿主体仅涉及承运人，不包括保险公司等其他赔偿主体。
　　本研究分为五个部分：第一部分主要为引言，通过阐述选题背景及意义，介绍国内外目前对此问题研究的现状，提出创新点和研究方法。第二部分为国际航空事故中旅客人身损害赔偿概述。在结合国际公约和国外实践的基础上，阐述国际运输、航空事故以及国际公约下人身损害概念的含义，并提出自己的理解。此外，在本章结尾部分介绍国外旅客人身损害赔偿与我国现状作对比。第三部分为国际航空事故中旅客人身损害赔偿管辖权的论述。首先对《华沙公约》中规定的四种管辖权以及《蒙特利尔公约》中新增的第五管辖权进行分析，然后提出当管辖权出现积极冲突时的处理方法，即不方便法院原则，最后以包头空难案为例，探讨我国管辖权与公约管辖权的规定及对不方便法院原则的适用。第四部分为航空承运人的责任。开篇先结合侵权责任、违约责任、侵权责任与违约责任竞合三种学说对旅客人身损害赔偿责任性质进行界定。其次，从国际公约和国内法两个角度分别对赔偿责任的归责原则、责任限额、抗辩事由进行分析。第五部分主要为我国国际航空事故人身损害赔偿法律制度的不足与完善，文章先从法律规制的角度切入，具体从国际运输公约在我国的适用和我国《民用航空法》的规定两方面进行阐述，引出我国航空事故中旅客人身损害赔偿制度存在的四个问题，并对存在的有关问题提出完善建议。

目录

声明

摘要

1 引言

1．1 选题背景及意义

1．1．1 选题来源

1．1．2 研究目的

1．1．3 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国内研究现状

1．2．2 国外研究现状

1．3 创新点与研究方法

1．3．1 创新点

1．3．2 研究方法

2 国际航空事故中旅客人身损害赔偿概述

2．1 国际航空运输中的相关概念

2．1．1 国际航空运输

2．1．2 航空事故

2．2 国际航空事故中“人身损害”

2．2．1 华沙体制中的人身损害

2．2．2 《蒙特利尔公约》中的人身损害

2．3 国际航空事故人身损害赔偿实践

2．3．1 国外赔偿实践

2．3．2 我国赔偿现状

3 国际航空事故中人身损害赔偿案件的管辖权

3．1 国际公约中的管辖权

3．1．1 《华沙公约》中的管辖权

3．1．2 《蒙特利尔公约》中的第五管辖权

3．2 不方便法院原则

3．2．1 不方便法院原则在华沙体制下的适用

3．2．2 蒙特利尔公约下适用不方便法院原则的思考

3．3 我国航空事故人身损害赔偿管辖权及包头空难案

4．航空事故中承运人人身损害赔偿责任

4．1 航空事故中人身损害赔偿责任性质

4．1．1 违约责任

4．1．2 侵权责任

4．1．3 违约责任与侵权责任竞合

4．2 国际公约中承运人人身损害赔偿责任

4．2．1 国际公约中承运人赔偿责任的归责原则

4．2．2 国际公约中承运人的责任限额

4．2．3 国际公约中承运人的抗辩事由

4．3 国内法中承运人人身损害赔偿责任

4．3．1 国内法中承运人赔偿责任的归责原则

4．3．2 国内法中承运人的责任限额

4．3．3 国内法中承运人的抗辩事由

5 我国国际航空事故人身损害赔偿法律制度的不足与完善

5．1 我国国际航空事故人身损害赔偿的法律规制

5．1．1 国际航空运输条约在我国的适用

5．1．2 我国《民用航空法》的规定

5．2 我国国际航空事故人身损害赔偿法律制度存在的问题

5．2．1 精神损害赔偿问题

5．2．2 归责原则问题

5．2．3 责任限额问题

5．2．4 损害赔偿赔付机制问题

5．3 完善我国国际航空事故人身损害赔偿法律制度的建议

5．3．1 完善精神损害赔偿制度

5．3．2 引入双梯度责任制度

5．3．3 提高责任限额

5．3．4 增加先行支付规定

结语

参考文献

后记

攻读学位期间取得的科研成果清单