我国整车制造类上市公司营运资金管理与绩效改善研究

摘要

我国整车制造类上市公司是我国汽车工业的典型代表，是我国国民经济的重要组成部分。随着我国经济进入新常态。经济增速放缓，汽车行业受互联网经济的影响，正在发生剧烈的变换，竞争日趋多元化，消费者保护意识上升，汽车质量问题频发等，导致我国整车制造上市公司面临管理方面的严峻考验。
　　本文从营运资金管理的角度对整车制造类上市公司展开研究。研究发现，整车上市公司在进行营运资金决策时，必须权衡流动比率和速动比率，即企业要想提高绩效，就需要在流动比率和速动比率对企业绩效的贡献上取得平衡，控制流动比率对ROE的负面影响，提高速动比率对企业绩效正向影响。因此，我国整车制造类上市公司应当积极进行“即时制造”与“零库存”管理的推广;在周转效率方面，我国整车制造类上市公司的流动资产周转效率对企业的绩效是正向相关，但是影响较弱。适度缩短营业周期，提高流动资产周转效率有助于企业绩效的提升;在资金结构方面，我国整车制造类上市公司流动资产比例较高，流动资产比例对企业ROE绩效的影响比较显著。短期来看，企业提高流动资产比例，有助于企业绩效的改善。而流动负债比例与企业绩效呈U型结构。企业要保持适度的流动负债比率，将流动负债比例控制在0.89以内，以发挥流动负债对企业绩效的正向边际效应。在存货和资产管理方面，我国整车制造类上市公司存在较高的资产减值损失和存货跌价比例，对企业的绩效产生较大的影响。提高存货管理水平，积极引入先进的零库存管理模式将十分有益。
　　因此，我国整车制造类上市公司应当从偿债能力维度、周转效率维度、资金结构维度和存货管理四个维度进行入手，加强对营运资金的管理，积极倡导“零库存”理念，对企业业务流程进行再造，优化企业订单管理流程。此外，企业要积极蚕业产业整合，寻求机会拓展企业的投融资渠道，建立企业的市场生态系统。

目录

摘要

表目录

图目录

第一章 绪论

1．1 研究的背景和意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 营运资金管理文献综述

1．2．1 国外营运资金管理理论综述

1．2．2 国内营运资金管理理论综述

1．2．3 小结

1．3 研究方法、文章结构和创新点

1．3．1 研究方法

1．3．2 论文结构

1．3．3 论文创新点

第二章 营运资金管理及其绩效评价的基础理论

2．1 营运资金管理概念

2．1．1 营运资金的概念

2．1．2 营运资金管理的概念

2．2 营运资金管理的目标

2．3 营运资金管理的政策

2．4 营运资金管理绩效评价

2．4．1 营运资金管理绩效

2．4．2 营运资金管理绩效与企业绩效的关系

2．4．3 传统绩效评价指标及其局限性

第三章 我国整车制造类上市公司发展现状分析

3．1 整车制造类上市公司的界定

3．2 我国整车制造类上市公司的特点

3．3 我国整车制造类上市公司发展现状

3．3．1 汽车行业经济运行平稳，但行业增速趋缓

3．3．2 合资企业创新合资模式，业绩表现一枝独秀

3．3．3 拥抱互联网，车企与IT企业强强联合

3．3．4 商用车销量下滑，乘用车SUV表现抢眼

第四章 营运资金管理绩效评价体系设计

4．1 营运资金管理绩效评价体系设计原则

4．1．1 指标广泛适用性

4．1．2 指标结构系统性

4．1．3 数据可信易获取

4．1．4 指标选取重点突出

4．2 新营运资金管理绩效评价体系的构建

4．2．1 我国整车制造类上市公司营运资金管理的特点

4．2．2 新绩效评价体系维度的搭建

4．2．3 新绩效评价指标的选取

4．2．4 综合评价方法的选择

第五章 我国整车制造类上市公司营运资金绩效现状分析

5．1 我国整车制造行业总体分析

5．2 乘用车领域分析

5．3 客运车领域分析

5．4 货运车领域分析

5．5 小结

第六章 多元回归分析

6．1 样本选取

6．2 变量选取

6．2．1 因变量选取

6．2．2 自变量选取

6．2．3 控制变量选取

6．3 回归模型构建与修正

6．3．1 回归模型构建

6．3．2 初始假设检验

6．3．3 模型修正

6．4 分析结果

总结

7．1 研究结论

7．2 管理建议

7．2．1 倡导“零库存”理念

7．2．2 再造企业的生产制造流程

7．2．3 寻求产业整合，积极拓展企业投融资渠道

7．3 研究的不足

参考文献

声明

学术成果

致谢

附录