高性能路面混凝土路用性能试验研究

摘要

高性能路面混凝土在普通混凝土原材料的基础上，可以通过改变配制技术来提高混凝土的力学性能和耐久性，有利于公路建设的可持续发展和环境保护。
　　本文主要通过室内试验来分析研究高性能路面混凝土的路用性能。首先从影响混凝土路用性能的原材料出发，选择各项技术指标符合规范要求的原材料，并通过最大容重法进行混凝土的集料级配设计；进而根据高性能路面混凝土的各项性能要求，通过配合比计算初步确定水胶比、单位用水量、单位水泥用量，选择4因素3水平（34）的正交试验因素水平表，并根据特定的因素水平表进行试验，通过不同参数组合的试验获得高性能路面混凝土的工作性、力学性能和含气量；根据正交试验的结果，通过极差分析法得出不同试验因素及水平对高性能路面混凝土的工作性、力学性能和含气量的影响程度，并从正交试验表中优选出各项性能较优的配合比。
　　为了比较准确、科学的评价高性能路面混凝土的主要路用性能指标，本文在正交试验优选出的较优配合比的基础上，研究高性能路面混凝土的工作性（包括坍落度和振动粘度系数）、力学性能（包括抗压强度、抗折强度、压折比、抗折弹性模量）和耐久性（包括干缩性能、抗氯离子渗透性、抗冻性和耐磨耗性）。通过室内试验研究分析，综合工作性、力学性能和耐久性，配制出高性能路面混凝土，其路用性能优良，能够满足混凝土路面的长期耐久性及公路建设可持续发展的要求。
　　通过试验研究得出：水胶比为0.37、胶凝材料用量为365kg/m3、减水剂掺量为1.2％、粉煤灰掺量为15%时，高性能路面混凝土的各项性能优良；掺加适量的粉煤灰，能够明显的降低混凝土的压折比、增加车辆荷载作用下混凝土的拉伸应变能力，从而提高混凝土的抗裂能力；同时，粉煤灰的掺入有效的改善了混凝土的干缩性能、抗氯离子渗透性、抗冻性和耐磨耗性；当粉煤灰掺量相同，而胶凝材料总量由365kg/m3增大到385kg/m3时，混凝土的干缩率明显增加、抗氯离子渗透能力降低、耐磨耗性减弱；高性能路面混凝土的压折比（脆性系数）随冻融循环次数的增加而增大。

目录

封面

声明

中文摘要

英文摘要

目录

1 绪论

1.1研究的目的及意义

1.2高性能混凝土国内外研究现状

1.3水泥混凝土路面发展概况

1.4本文主要研究内容及技术路线

2 高性能路面混凝土原材料组成及技术指标

2.1路面混凝土高性能化的技术途径

2.2高性能路面混凝土原材料组成及技术指标

2.3小结

3 高性能路面混凝土配合比设计

3.1配合比设计要求

3.2粗集料的级配确定

3.3确定细集料的最佳砂率

3.4配合比计算方法

3.5正交试验配合比优化

3.6小结

4 高性能路面混凝土工作性及力学性能研究

4.1新拌混凝土的工作性

4.2力学性能

4.3小结

5 高性能路面混凝土耐久性研究

5.1干缩性能

5.2渗透性能

5.3抗冻性能

5.4耐磨性能

5.5小结

结论

致谢

参考文献