声明
摘要
1 绪论
1.1 选题背景及研究意义
1.1.1 选题背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外相关研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 存在的不足
1.4 论文主要的研究内容及技术路线
2 铁路客运枢纽换乘理论概述
2.1 铁路客运枢纽换乘系统概述
2.1.1 换乘衔接内涵
2.1.2 换乘衔接原则
2.2 铁路客运枢纽换乘方式
2.2.1 换乘方式种类
2.2.2 换乘影响因素分析
2.3 铁路客运枢纽换乘设施布局模式
2.3.1 换乘设施布局原则
2.3.2 换乘设施布局类型
2.3.3 目前存在的问题
2.4 铁路客运枢纽换乘流线分析
2.4.1 换乘流线形式分析
2.4.2 换乘流线冲突分析
2.5 本章小结
3 铁路与常规公交换乘衔接特性
3.1 铁路与常规公交交通特性分析
3.2 铁路与常规公交线路衔接特性
3.2.1 与常规公交的布局衔接
3.2.2 与常规公交的运能衔接
3.2.3 与常规公交的时间衔接
3.2.4 常规公交场站规模
3.2.5 换乘服务信息及诱导标志
3.3 本章小结
4 铁路与常规公交调度衔接优化研究
4.1 基于运能匹配度的优化方法
4.2 基于运营时间衔接的优化模型
4.2.1 优化目标的确定
4.2.2 基于换乘总时间最短的优化分析
4.2.3 模型的建立
4.2.4 算法设计
4.3 算例分析
4.3.1 参数标定
4.3.2 优化结果
4.4 本章小结
5 铁路与常规公交布局衔接优化研究
5.1 基于换乘辅助设施的优化方法
5.2 铁路客运站周边公交停靠点优化模型
5.2.1 基于平均换乘时间的公交停靠点优化模型
5.2.2 基于换乘流线冲突的公交停靠点优化模型
5.2.3 双目标优化模型
5.2.4 模型求解及算法设计
5.3 算例分析
5.4 本章小结
总结与展望
致谢
参考文献
附录
攻读学位期间的研究成果