声明
摘要
1 绪论
1.1 高速公路交通控制研究的意义
1.2 高速公路交通控制系统概述
1.2.1 高速公路交通流控制类型
1.2.2 入口匝道控制概述
1.2.3 高速公路匝道控制研究现状
1.3 本文研究主要内容
2 基于三相交通流理论的高速公路瓶颈处交通流理论研究
2.1 高速公路瓶颈路段处的拥堵分类
2.2 高速公路瓶颈路段通行能力及自发或诱发的交通失效
2.2.1 传统交通流理论对通行能力的讨论
2.2.2 三相交通流理论下的交通失效和高速公路通行能力
2.3 本章小结
3 考虑驾驶员行为差异的CA模型建立及速度扰动分析
3.1 交通流模型概述
3.2 基于三相交通流理论的CA模型
3.2.1 KKW系列模型
3.2.2 VDE系列模型
3.3 考虑驾驶员行为差异的元胞自动机模型建立
3.4 数值模拟分析结果
3.4.1 定态解分析
3.4.2 模型数值模拟分析
3.4.3 速度扰动观测分析
3.5 本章小结
4 双车道三相交通流CA模型及速度扰动分析
4.1 换道相关的讨论以及换道规则
4.1.1 换道规则的重要性及其讨论
4.1.2 双车道换道规则
4.2 双车道基本模型数值模拟
4.2.1 双车道基础模型数值分析
4.2.2 双车道换道行为影响分析
4.3 本革小结
5 基于速度变化特征的高速公路入口匝道控制策略
5.1 带有匝道的高速公路模型模拟
5.1.1 基础模型数值模拟
5.1.2 匝道附近速度扰动分析
5.2 基于速度变化特征的入口匝道控制策略
5.2.1 匝道附近观测点速度变化特征分析
5.2.2 基于速度变化特征的入口匝道控制策略
5.2.3 控制效果的微观层面分析
5.3 本章小结
6 总结与展望
6.1 本文主要研究内容及创新点
6.2 本文研究展望
参考文献
致谢
攻读学位期间的研究成果
论文依托项目