声明
摘要
1 绪论
1.1 引言
1.2 研究的背景和研究的意义
1.3 国内外研究的现状
1.3.1 国内的研究现状
1.3.2 国外的研究现状
1.4 本论文研究的主要内容
2 高速铁路环境振动问题概述
2.1 黄土的基本性质和力学特性
2.2 高速铁路环境振动的传播规律
2.2.1 振动波的传播特性
2.2.2 振动波的衰减规律
2.2.3 振动的反弹增大现象
2.2.4 振动衰减的预测方法
2.3 高速铁路环境振动的评价和控制标准
2.3.1 环境振动对人体的影响
2.3.2 环境振动的评价指标
2.3.3 环境振动的控制标准
2.4 本章小结
3 宝兰客专路堤段环境振动响应的测试实验
3.1 环境振动测试的地点
3.2 测试仪器
3.3 测点布置及车辆参数
3.4 现场测试结果及分析
3.4.1 各列车通过测点时地面振动的加速度时程响应
3.4.2 各列车通过测点时环境振动频谱响应分析
3.4.3 Z振级分析
3.5 本章小结
4 高速列车引起环境振动数值模型
4.1.1 车辆系统动力学模型
4.1.2 轨道系统动力学模型
4.1.3 车辆-轨道垂向接触模型
4.1.4 轨道随机不平顺
4.2 ANSYS有限元模型
4.3 高速铁路列车荷载的获取
4.3.1 网格大小的确定
4.3.2 数值模型的边界条件
4.3.3 积分时间步长的确定
4.4 本章小结
5 高速铁路路堤地段环境振动分析
5.1 路堤段环境振动特性数值模拟
5.2 路堤高度对环境振动的影响
5.3 行车速度对环境振动的影响
5.4 黄土地基含水率对环境振动的影响
5.5 本章小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果