苏州轨道交通与私家车停车换乘P+R系统研究

摘要

随着我国经济快速、迅猛的发展，人民生活水平得到显著提高，推动了汽车需求量的快速增长。这些发展在给出行带来方便的同时，也增加了交通的压力，特别是市区、古城区、商业区地段拥堵严重。
　　随着城市化进程的加快，城市交通各种发展方式逐渐走向融合，向综合性一体化交通发展。在各大城市都在大力发展轨道交通的基础上，停车换乘(P+R)系统作为行之有效的管控措施逐渐走入人们视线。它可以有效地引导私家车向轨道交通靠拢，提高轨道交通的使用率，利用轨道交通运量大、速度快的优势，减小对市区、古城区、商业区的交通压力，从而缓解这些地段的路面拥堵情况，使地面道路的通过率得到提高。这种换乘方式有利于优化城市交通网络，改善人们出行习惯，使得出行变得更加方便、快捷。目前，欧美一些发达国家P+R系统已进入发展阶段，国内一些大中型城市也已开始结合本市交通规划布局特点研究、发展P+R系统。
　　本文结合我国P+R系统发展的各方面因素，立足苏州市以轨道交通为主干网的综合交通发展规划，着重分析苏州市发展P+R系统的可行性和必要性。通过对苏州市私家车驾驶员的调查研究，分析其对于P+R系统的主观感受和出行吸引度。通过选择停车换乘设备设施的需求性预测的离散选择模型，建立多元Logit模型，并提供模型的解答方法和步骤，再结合采访调查私家车主的出行数据，利用“统计产品与服务解决方案”软件（简称SPSS），挑选出影响车主选择P+R系统的因素，进而建立苏州市轨道交通与私家车停车换乘需求预测模型。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景

1．1．1 私家车的发展及影响

1．1．2 交通系统管理与需求管理简介

1．2 国内外停车换乘系统研究现状

1．2．1 国外停车换乘系统现状

1．2．2 国内停车换乘系统现状

1．3 停车换乘系统研究意义

1．4 可能存在的问题

1．5 主要研究内容及技术路线

1．6 本章小结

2 苏州轨道交通与私家车停车换乘的可行性和必要性研究

2．1 苏州轨道交通与私家车停车换乘的可行性研究

2．1．1 苏州城市特点

2．1．2 苏州市交通需求特点

2．1．3 苏州市交通设施布局

2．2 苏州轨道交通与私家车停车换乘的必要性

2．3 本章小结

3 苏州轨道交通与私家车停车换乘行为调查分析

3．1 选择停车换乘的影响因素

3．1．1 个人因素

3．1．2 停车换乘设施的影响

3．1．3 出行目的地的影响

3．1．4 私家车数量的影响

3．2 选择停车换乘的调查方法

3．2．1 SP调查

3．2．2 RP调查

3．3 调查方案设计

3．4 调查数据分析

3．5 停车换乘系统选择意向分析

3．6 本章小结

4 苏州轨道交通与私家车停车换乘需求预测

4．1 需求预测方法

4．2．1 出行者效用函数的确定

4．2．2 二项logit模型

4．3 苏州轨道交通与私家车停车换乘需求预测模型

4．3．1 自变量的筛选

4．3．2 设置分类变量

4．4 本章小结

5 苏州轨道交通与私家车停车换乘设施选址

5．1 停车换乘系统选址原则

5．2 影响停车换乘设施选址的因素

5．3 常用停车换乘设施选址方法

5．5 苏州轨道交通与私家车停车换乘设施地点

5．6 本章小结

6 苏州轨道交通与私家车停车换乘实施策略

6．1 停车换乘系统实施策略与政策研究

6．2 轨道交通与私家车停车换乘设施的内部设计

6．3 停车换乘设施的信息服务系统

6．4 停车换乘的附属设施

6．5 本章小结

7 轨道交通与私家车停车换乘系统的评价研究

7．1 停车换乘系统评价方法介绍

7．2 连续的C2R模型简介

7．3 停车换乘设施的评价指标

7．4 停车换乘设施换乘效率的评价

7．4．1 停车换乘设施评价模型

7．4．2 停车换乘设施换乘效率评价分析

7．4．3 输入输出指标对评价指数的影响

7．4．4 非DEA有效的P+R设施原因分析

7．5 本章小结

8 总结和展望

8．1 研究总结

8．2 论文的可参考性

8．3 存在问题和展望

参考文献

附录