平面移动式立体车库三阶段车位分配策略优化研究

目录

声明

1 绪论

1.1 论文研究背景

1.2 立体车库研究现状及其不足

1.2.1 国内研究发展现状

1.2.2 国外研究发展现状

1.2.3 国内外研究现状的不足之处

1.3 本文主要研究内容

1.4 研究总体思路与框架

1.5 论文所做的工作与内容安排

2 平面移动式立体车库数学模型的建立

2.1 立体车库的类型

2.2 基于排队论平面移动式立体车库I/O口数量设置

2.2.1 排队论

2.2.2 排队模型的表示方法

2.2.3 车辆到达频率的概率分布拟合

2.2.4 平面移动式立体车库效率评价指标

2.2.5 平面移动式立体车库I/O口数量设置

2.3 平面移动式立体车库停车设备

2.4 平面移动式立体车库存取车过程

2.5 平面移动式立体车库数学模型的建立

2.5.1 平面移动式立体停车库车位分配的原则

2.5.2 平面移动式立体车库车位分配的数学模型

2.6 小结

3 基于UML平面移动式立体车库系统描述

3.1 面向对象技术及UML

3.1.1 面向对象技术

3.1.2 UML

3.2 基于UML平面移动式立体车库系统描述

3.2.1 类图

3.2.2 顺序图

3.2.3 活动图

3.3 平面移动式立体车库仿真程序的实现

3.4 就近分配原则下车位分配的实现

3.5 小结

4 基于多色集合理论车位分区的实现

4.1 灰色模型车辆库内停留时间的预测

4.2 BP神经网络车辆库内停留时间的预测

4.3 灰色神经网络组合模型车辆库内停留时间的预测

4.4 多色集合理论车位分区的实现

4.4.1 多色集合理论

4.4.2 多色集合理论车位分区的实现

4.5 小结

5 平面移动式立体车库车位优化分配

5.1 基于粒子群算法车位优化分配

5.2 基于果蝇算法车位优化分配

5.3 仿真结果

5.4 小结

结论

致谢

参考文献

攻读硕士期间的研究成果