声明
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究现状
1.2.1冲击振动系统的研究现状
1.2.2轨道车辆动力学研究现状
1.3 基本概念和基本理论
1.3.1 分岔的数学定义
1.3.2 Poincaré映射
1.4 本文的主要研究工作
2 带有双侧约束冲击振动系统的动力学特性及参数匹配规律研究
2.1 力学模型
2.2对称型n-1-1振动及稳定性
2.3带有对称刚性约束振动系统的动力学特性及参数匹配规律
2.3.1周期冲击振动的模式类型及颤碰的形成过程
2.3.2相邻基本周期冲击振动的相互转迁特征
2.3.3系统参数对周期冲击振动的参数域分布和分岔特征的影响
2.3.4系统参数对冲击速度的影响
2.4 带有非对称因素的双向刚性限幅约束振动系统的动力学特性
2.4.1非对称刚性约束条件下系统的动力学特性
2.4.2不同非对称载荷作用下系统的动力学特性
2.5带有对称弹性约束振动系统的振动特性
2.6小结
3 带有单侧约束冲击振动系统的动力学特性及参数匹配规律研究
3.1力学模型
3.2带有单侧刚性约束振动系统的动力学特性及参数匹配规律
3.2.1周期冲击振动的模式类型及颤碰的形成过程
3.2.2相邻基本周期冲击振动的相互转迁特征
3.2.3系统参数对周期冲击振动的参数域分布和分岔特征的影响
3.2.4系统参数对冲击速度的影响
3.3带有单侧弹性约束振动系统的低频振动特性
3.4小结
4 铁路客车的横向动力学特性
4.1 直线轨道上铁路客车的横向动力学特性
4.1.1动力学模型
4.1.2铁路客车轮轨冲击特性的Poincaré截面
4.1.3直线轨道上铁路客车的蛇行运动和分岔特征
4.1.4横向蛇行模式与系统参数之间的关联关系
4.2曲线轨道上铁路客车的横向动力学特性
4.2.1动力学模型
4.2.2曲线轨道上铁路客车的蛇行运动与分岔特征
4.2.3横向蛇行模式与系统参数之间的关联关系
4.4 小结
5三大件式转向架货车的横向动力学特性
5.1 三大件式转向架货车整车系统动力学模型
5.1.1一系、二系悬挂的纵向和横向力
5.1.2三大件式转向架货车整车运动微分方程
5.2三大件式转向架货车的蛇行运动与分岔特征
5.3横向蛇行模式与系统参数之间的关联关系
5.4 小结
结 论
致谢
参考文献
攻读博士学位期间的研究成果
附录A带有对称弹性约束系统的动力学特性与其参数的关联关系
A.1 系统参数对动力学特征的影响
A.2 系统参数对冲击速度的影响
附录B带有单侧弹性约束系统的动力学特性与其参数的关联关系
B.1 系统参数对动力学特征的影响
B.2 系统参数对冲击速度的影响
