声明
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 电气化铁路同相补偿
1.2.1 同相补偿装置的发展
1.2.2 同相补偿装置研究现状
1.3 输出滤波器的研究现状
1.4 同相补偿装置的谐振抑制策略研究现状
1.5 主要研究内容
2 CPD输出滤波器LCL的工作原理和数学模型
2.1 CPD输出滤波器LCL的拓扑结构
2.2 基于LCL输出滤波器的CPD数学模型
2.2.1 三相静止坐标系下的数学模型
2.2.2 离散状态下的数学模型
2.3 CPD输出滤波器LCL研究中的约束问题
3 CPD输出滤波器LCL参数设计
3.1 网侧电流THD模型的建立
3.2 LCL输出滤波器电感设计
3.2.1 总电感的设计
3.2.2 总电感分配比设计
3.3 LCL输出滤波器电容参数设计
3.4 基于DIRECT算法的LCL参数设计方法
3.4.1 DIRECT算法模型建立
3.4.2 各参数对THD和RAF的影响分析
3.4.3 仿真分析
4 LCL滤波的同相补偿装置谐振抑制策略
4.1 谐振分析
4.2 无源阻尼谐振抑制策略
4.2.1 无源阻尼结构分析
4.2.2 无源阻尼特性分析
4.2.3 无源阻尼法仿真分析
4.3 有源阻尼谐振抑制策略
4.3.1 有源阻尼法的谐振抑制机理
4.3.2 单状态反馈的有源阻尼谐振抑制策略
4.3.3 虚拟电阻法
4.4 改进型有源阻尼谐振抑制策略
4.4.1 离散状态下电流环模型建立
4.4.2 求取状态反馈矩阵
4.5 有源阻尼仿真分析
结论
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果
