声明
摘要
第一章 绪论
1.1 课题研究背景及研究意义
1.1.1 课题研究背景
1.1.2 课题来源
1.2 国内外相关研究进展
1.2.1 公路车辆领域稳定性研究方法
1.2.2 非公路车辆领域稳定性研究方法
1.2.3 LTR算法机制
1.2.4 TTR算法机制
1.3 本文研究内容与技术路线
1.4 论文结构及主要工作
1.5 本章小结
第二章 基于“稳定角”的轮式装载机倾翻危险指标
2.0 本章概述
2.1 稳定角危险指标介绍
2.2 改进的稳定角危险指标算法
2.2.1 轮式装载机倾翻动力学模型
2.2.2 改进的稳定角危险指标
2.3 本章小结
第三章 轮式装载机建模与仿真
3.0 本章概述
3.1 轮式装载机建模
3.1.1 轮式装载机样机1实车参数
3.1.2 轮式装载机样机1虚拟样机建模
3.2 虚拟样机仿真试验
3.2.1 ADAMS仿真技术介绍
3.2.2 轮胎—路面模型
3.2.3 仿真工况分析
3.2.4 仿真试验边界条件
3.2.5 不同边界条件下的仿真结果
3.3 仿真数据比较、讨论分析
3.3.1 速度变化对稳定角危险指标的影响
3.3.2 转向角度变化对稳定角危险指标的影响
3.3.3 多因素综合影响分析
3.4 本章小结
第四章 车身参数对车辆稳定性影响
4.0 本章概要
4.1 样机2虚拟样机仿真试验
4.1.1 样机2虚拟样机建模
4.1.2 样机2虚拟样机仿真试验
4.2 样机2、样机1车型试验数据对比分析
4.2.1 仿真试验数据对比分析
4.2.2 车身参数对车辆稳定性影响
4.3 本章小结
第五章 轮式装载机实车试验
5.0 本章概要
5.1 轮式装载机实车试验思路
5.2 轮式装载机实车试验
5.2.1 数据采集系统
5.2.2 实车试验设备、场地布置
5.3 试验数据分析
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 工作总结
6.2 研究展望
附录
参考文献
致谢
硕士期间发表论文和专利