基于均衡理论的CBD道路交通组织管理研究

摘要

目前，城市交通已成为我国城市发展的“瓶颈”，集中体现在CBD道路交通问题上。CBD是城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分，是城市中交通量最大、人流车流最混杂的地方，理所当然CBD也就成为城市中交通拥堵最严重的地方。因此，解决CBD的交通问题是解决城市交通问题的核心，是最能体现城市交通治理效果的地方。 本文站在城市发展的角度，从宏观到微观，从区域到局部来看交通拥堵。从全局角度出发，运用大系统分解协调原理，抽象和简化CBD路网，构建虚拟路网。在此基础上，建立基于虚拟路网OD反推技术与交通均衡配流组合模型，利用虚拟路网交通均衡分配模型(软件)，分配虚拟路网OD矩阵，得到虚拟路网均衡流量分布情况，结合虚拟路网通行能力，对虚拟路网中的路段和节点进行评价，服务水平在E级和F级(或D级)所对应的路段或节点用交通组织管理技术对其进行改造，使交通流量在商圈内达到平衡。整套模型和方法宏微结合、思路清楚、易于实际应用。本课题对于实现CBD路网一体化均衡布局有着重要的理论和现实意义，对于交通组织管理技术的应用提供了依据。 该套模型和方法主要有三大创新，分别为基于交通均衡理论的CBD道路交通组织管理模型、CBD道路交通组织管理效果评价方法和CBD道路交通组织管理优化方法的整体构思。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1 研究背景

1.2 研究目的与意义

1.3主要研究内容与技术线路

1.3.1主要研究内容

1.3.2研究技术线路

第二章CBD道路交通组织管理概述

2.1CBD道路交通系统特征

2.1.1CBD道路交通的组成

2.1.2 CBD道路交通流向模式分析

2.1.3我国CBD地区的交通问题及成因分析

2.2CBD道路交通组织管理分析

2.2.1CBD道路交通组织管理概况

2.2.2CBD道路交通组织现状分析

2.3小结

第三章基于均衡理论的CBD道路交通组织管理模型

3.1CBD路网虚拟简化技术分析

3.1.1CBD路网虚拟的方法

3.1.2CBD虚拟节点简化技术研究

3.1.3CBD虚拟路段简化技术研究

3.2 OD迭代反推模型分析

3.2.1由路段观测流量反推现状出行OD分布矩阵

3.2.2虚拟路网OD迭代反推分析技术

3.3基于虚拟路网的交通均衡分配模型

3.3.1交通均衡理论概述

3.3.2虚拟路网交通均衡分配模型

3.4小结

第四章 CBD道路交通组织管理优化与评价研究

4.1我国CBD道路交通组织管理原则

4.2我国CBD道路交通组织与管理优化研究

4.2.1宏观交通组织管理

4.2.2区域交通组织管理

4.2.3微观交通组织管理

4.3 CBD道路交通组织管理优化效果评价研究

4.3.1路网通行能力研究

4.3.2路网服务水平研究

4.4小结

第五章实例分析—重庆市杨家坪商圈

5.1杨家坪商圈道路交通组织管理现状分析

5.2杨家坪商圈道路网虚拟简化分析

5.2.1杨家坪商圈虚拟路网简化分析

5.2.2杨家坪商圈均衡流量分布情况

5.2.3杨家坪商圈服务水平分析

5.3杨家坪商圈交通组织方案的实施对策与建议

5.3.1宏观交通组织管理

5.3.2区域交通组织管理

5.3.3微观交通组织管理

5.3.4杨家坪商圈道路交通组织优化效果评价

5.4小结

第六章结论

6.1获得的主要结论和研究成果

6.2尚需进一步研究的问题

致谢

参考文献

附录

在学期间发表的论著及取得的科研成果