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摘要
第一章 绪论
1．1 研究背景及目的意义
1．2 国内外提高船闸通过能力的研究现状
1．3 主要研究内容及技术路线
1．3．1 三峡船闸通航现状分析和影响三峡船闸通航能力的因素分析
1．3．2 三峡船闸通航需求
1．3．3 扩大三峡船闸通航能力的措施分析
1．3．4 三峡船闸扩能长远解决方案分析
1．3．5 研究思路及技术路线
第二章 三峡船闸通航现状
2．1 三峡工程设计概况
2．1．1 三峡工程主要参数
2．1．2 通航建筑物主要参数
2．1．3 通航建筑物总体布局
2．2 三峡船闸设计运行方式
2．2．1 船闸运行指标
2．2．2 船闸通航条件
2．2．3 船闸代表船型
2．3 三峡船闸运行现状
2．3．1 三峡船闸设备设施运行情况
2．3．2 三峡船闸闸次运行情况
2．3．3 三峡船闸通航率
2．3．4 闸室面积利用率
2．3．5 闸次间隔时间
2．4 三峡船闸通航现状
2．4．1 单闸次通过船舶艘次
2．4．2 过闸船舶单闸次吨位
2．4．3 过闸船舶情况
2．4．4 过闸船舶装载系数
2．4．5 过闸货运量对流系数
2．4．6 过闸货类情况
2．5 通航影响因素及存在的问题
2．5．1 影响船闸通过能力的主要因素
2．5．2 三峡船闸通航存在的主要问题
第三章 三峡船闸通航需求
3．1 三峡枢纽过闸货运需求影响因素分析
3．1．1 长江上游地区经济发展水平及特点
3．1．2 长江上游地区工业化进程判断及发展趋势
3．1．3 长江上游地区城市化水平及发展趋势
3．1．4 综合运输发展对过闸货运需求的影响
3．1．5 基本结论
3．2 三峡枢纽区域过闸货运量需求分析及预测
3．2．1 三峡枢纽区域经济发展分析
3．2．2 三峡船闸过坝货运量需求预测
3．3 预测结论验证
第四章 扩大三峡船闸通过能力的措施
4．1 扩能措施
4．1．1 推进过闸船舶标准化、大型化，推广“三峡船型”，最大可增加三峡船闸通过能力约2700万吨
4．1．2 限制客船过闸，最大可增加三峡船闸通过能力约860万吨
4．1．3 继续逐步提高过闸船舶吨位限制门槛，最大可增加三峡船闸通过能力约800万吨
4．1．4 优化船闸运行调度，最大可增加三峡船闸通过能力约1100万吨
4．1．5 提高船舶装载率，最大可增加三峡船闸通过能力约1140万吨
4．1．6 合理利用升船机，最大可提高三峡综合通道能力400万吨
4．2 保障措施
4．2．1 适度放宽过闸船舶吃水标准
4．2．2 缩短三峡船闸检修时间
4．2．3 改善三峡～葛洲坝两坝间河段通航条件、加快整治中游荆江航道
4．3 对通过分流解决三峡船闸通过能力问题的研究
4．3．1 翻坝运输
4．3．2 铁路公路分流
第五章 三峡通航长远解决方案及应对措施
5．1 长远解决方案
5．1．1 三峡通航新通道建设方案
5．1．2 葛洲坝船闸扩能方案
5．2 措施及建议
5．2．1 国家及相关部委层面
5．2．2 沿江省市政府层面
5．2．3 市场层面
第六章 结论和建议
6．1 主要结论
6．2 建议
参考文献
致谢
在校期间发表的论著及取得的科研成果
