大件运输通行大跨径拱桥的配重平衡法研究

摘要

随着我国现代工业规模生产的不断扩大，石化、冶金、电力等行业的工业设备和建筑、交通、港口等行业的机械设备日益向大型化、重型化方向发展，同时单件运输货物的重量、长度、高度记录也都在不断被刷新。大件运输由于运送构件尺寸大，重量大等特点，势必会对其通行的桥梁安全造成极大的影响。在保证大件运输车辆正常通行的情况下，如何寻求简单可靠的过桥方法，已经成为现阶段大件运输急于解决的问题。
　　本文依据桥梁结构理论，对大件运输车辆通行桥梁采用的过桥方法进行研究，通过对拱桥的力学特性、配重平衡原理、过桥配重方案设计等研究，取得了以下成果:
　　1、在收集和总结大件运输的特点及社会需求的前提下，介绍大件运输车辆过桥的实用方法——“桥上桥”技术、横向荷载平衡法、临时加固法等，同时还介绍了这些方法的适用范围、优缺点。
　　2、以无铰拱桥的受力特性为基础，分析大件车过桥时进行配重平衡的思路，研究其过桥配重技术方案及需要确定的凶素，制定其过桥时的控制原则和组织实施原则，同时还明确注意事项和关注重点，为工程应用提供参考。
　　3、以一座3跨100m的无铰拱桥通过大件运输车辆时的工程实例，运用配重平衡法，配置配重车辆与大件车辆组成车队，进行移动荷载效应分析。通过详实的数据得出对大跨径拱桥通过大件车辆时进行配重平衡是切实可行的。
　　由于配重平衡法影响交通时问短，在经济上和时效性上有着很大的优势，因此在拱桥上通行大件运输车辆时运用平衡配重的方法有着广泛的发展空间和应用前景。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 大件设备运输需求

1．2 大件运输车辆通行桥梁常用方法研究现状

1．2．1 “桥上桥”法

1．2．2 横向荷载平衡法

1．2．3 临时加固法

1．3 大件运输车辆通行拱桥常用方法研究现状

1．4 本文的主要工作

第二章 大件运输车辆通行桥梁的常用方法研究

2．1 “桥上桥”法

2．1．1 分离跨越法

2．1．2 主从梁跨越法

2．1．3 原桥梁的检算

2．2 横向荷载平衡法

2．2．1 桥梁的横向分布系数计算方法

2．2．2 大件车辆荷载采用的横向分布系数

2．2．3 荷载效应比较或承载能力验算要点

2．3 临时加固法

2．3．1 粘贴钢板法

2．3．2 碳纤维加固法

2．3．3 增大截面法

2．3．4 改变结构体系法

2．3．5 施加体外预应力法

2．3．6 套拱法

2．3．7 更换主梁法

2．3．8 增加构件法

2．4 配重平衡法

2．4．1 连续梁桥

2．4．2 拱式桥

第三章 大件运输车辆通行大跨径拱桥的配重平衡法原理

3．1 基本思想

3．1．1 拱桥基本力学特性

3．1．2 单跨无铰拱桥内力影响线特性

3．1．3 配重平衡法力学原理

3．2 技术方案

3．2．1 运输车辆选择

3．2．2 过桥方案设计

3．3 控制原则与组织实施

3．3．1 控制原则

3．3．2 组织实施

第四章 大件运输车辆通行大跨径拱桥的配重平衡法应用

4．1 工程概况

4．1．1 通行桥梁概况

4．1．2 大件运输车辆概况

4．2 过桥技术方案设计

4．2．1 大件车辆单独过桥内力状况分析

4．2．2 配重平衡后大件车辆过桥方案设计

4．2．3 其它拱上建筑、桥面系加固措施

4．3 结构验算

4．3．1 有限元模型建立

4．3．2 大件车队过桥分析

4．4 组织实施

4．4．1 实施前准备

4．4．2 现场实施

4．5 桥梁后评估

4．5．1 过桥监测结果

4．5．2 桥梁外观检测

第五章 结论与展望

5．1 结论

5．2 展望

致谢

参考文献

在学期间发表的论著及取得的科研成果