“BOT+EPC”模式下高速公路项目设计监理激励机制研究

摘要

目前，“BOT+EPC”模式在我国高速公路建设过程中被广泛采用。业主作为“BOT+EPC”模式下高速公路项目的投资者、建设者以及特许经营期内的所有者，既要对工程项目建设阶段的各个方面进行管理，也要保证在高速公路项目建成投入运营时能够实现预期的投资效益。基于设计阶段对整个高速公路项目建设阶段及运营阶段的影响，引入设计监理成为了业主对设计阶段进行全面监控的一种重要举措，并对整个“BOT+EPC”模式下高速公路项目的建设及运营都有着重要意义。然而，对设计监理在我国推行过程中出现的成本高收益少、优化方案无法实施、服务质量评价困难以及在委托代理过程中由于信息不对称而产生的各类问题，都迫切需要业主给予设计监理相应的激励措施，提高设计监理的推行效果，以此来确保业主对“BOT+EPC”模式下高速公路项目设计阶段控制效果。
　　本文根据对现阶段设计监理在推行实施过程中产生的问题和委托代理过程中存在的问题的分析，在充分了解了“BOT+EPC”模式下高速公路项目业主对设计监理的需求基础上，提出了相应的解决方案。本文重点是构建了设计监理激励机制和设计监理服务质量评价体系。
　　在设计监理激励机制部分，根据设计监理的需求，分析了“BOT+EPC”模式下高速公路项目业主对设计监理的激励因素，构建了设计监理激励机制框架，分别从显性激励和隐性激励两个角度探讨了如何对设计监理进行激励。在显性激励方面，主要是对设计监理服务费进行了探讨，根据业主与设计监理的多任务委托代理关系建立了设计监理激励报酬模型，并通过对最优激励系数进行分析，然后根据实际情况对激励报酬模型进行优化，将设计监理服务质量评价结果通过激励报酬模型直接反映到设计监理最终获得的报酬中。在隐性激励方面，本文提出通过情感激励、工作激励、声誉激励、服务质量评价四个方面加强对设计监理的激励。
　　在设计监理服务质量评价体系部分，结合“BOT+EPC”模式下高速公路项目业主对设计监理的需求，建立了设计监理服务质量评价指标体系，并用模糊综合评价方法对设计监理服务质量进行评价，以评价结果为依据加强对设计监理的激励效果。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景和研究意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 研究现状

1．2．1 国内外研究现状

1．2．2 现状分析

1．3 研究内容、方法及技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究方法

1．3．3 技术路线

第二章 设计监理激励机制的基本理论

2．1 设计监理

2．1．1 设计监理

2．1．2 设计监理对工程的影响

2．2 委托代理理论

2．3 激励与激励机制

2．3．1 激励的要素组成

2．3．2 激励机制

2．3．2 委托代理与激励机制的关联性

2．4 服务质量理论

2．5 本章小结

第三章 “BOT+EPC”模式下高速公路项目业主对设计监理的需求分析

3．1 设计监理存在的问题分析

3．1．1 我国设计监理推行和实施典型案例分析

3．1．2 我国设计监理推行和实施中存在问题分析

3．1．3 业主与设计监理委托代理关系分析

3．1．4 业主与设计监理委托代理过程中的问题分析

3．2 “BOT+EPC”模式下高速公路项目业主对设计监理的需求分析

3．2．1 “BOT+EPC”模式下高速公路项目特征分析

3．2．2 “BOT+EPC”模式下设计监理主客体分析

3．2．3 “BOT+EPC”模式下高速公路项目业主对设计监理需求分析

3．3 “BOT+EPC”模式下高速公路项目设计监理存在问题解决方案的提出

3．3．1 提高设计监理准入准则

3．3．2 对设计监理实施有效的激励机制

3．3．3 完善设计监理服务质量评价管理体系

3．4 本章小结

第四章 “BOT+EPC”模式下高速公路项目设计监理激励机制

4．1 “BOT+EPC”模式下高速公路项目业主对设计监理激励因素分析

4．1．1 “BOT+EPC”模式下高速公路项目业主对设计监理采取激励措施的必要性分析

4．1．2 业主激励目标分析

4．1．3 设计监理需求分析

4．1．4 业主对设计监理激励因素分析

4．2 “BOT+EPC”模式下设计监理激励机制框架构建

4．2．1 委托代理合同中的激励机制

4．2．2 委托代理合同实施过程中的激励机制

4．2．3 委托代理合同结束后的激励机制

4．3 显性激励机制研究

4．3．1 设计监理多任务委托代理激励报酬模型的建立

4．3．2 设计监理多任务委托代理激励报酬模型求解

4．3．3 设计监理多任务委托代理激励报酬模型结果分析

4．3．4 设计监理多任务委托代理激励报酬模型的局限性分析

4．3．5 “BOT+EPC”模式下高速公路设计监理激励报酬优化模型

4．4 隐性激励机制研究

4．4．1 情感激励

4．4．2 工作(事业)激励

4．4．3 声誉激励

4．4．4 设计监理服务质量评价

4．5 本章小结

第五章 “BOT+EPC”模式下高速公路项目设计监理服务质量评价

5．1 评价指标体系的建立

5．1．1 影响设计监理服务质量的因素分析

5．1．2 评价指标体系的确立

5．2 设计监理服务质量评价指标权重的确定

5．2．1 序关系分析法(G1-法)

5．2．2 熵值法

5．2．3 本文指标权重的确定方法

5．3 基于模糊综合评价法的设计监理服务质量评价模型的建立

5．3．1 模糊综合评价法

5．3．2 “BOT+EPC”模式下高速公路项目设计监理服务质量评价模型建立

5．4 本章小结

第六章 实例分析

6．1 项目概况

6．1．1 项目简介

6．1．2 设计监理在本项目中的基本情况

6．2 设计监理激励机制

6．2．1 合同中的激励机制

6．2．2 设计监理合同实施过程中的激励机制

6．2．3 服务结束后的激励机制

6．3 设计监理服务质量评价

6．3．1 综合评分细则

6．3．2 指标权重确定

6．3．3 基于模糊理论的设计监理服务质量评价

6．4 设计监理激励成果

6．4．1 投资控制成果

6．4．2 设计优化成果

6．5 本章小结

第七章 结论与展望

7．1 结论

7．2 本文存在的不足

7．3 展望

致谢

参考文献

附录

在学期间发表的论著及取得的科研成果