声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究的目的和意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究手段和主要内容
第二章 工程概况及施工方法比选
2.1 概述
2.2 设计原则
2.3 地质概况
2.3.1 工程地质概况
2.3.2 水文地质条件及分析评价
2.3.3 地震与地震效应评价
2.3.4 岩土设计参数
2.3.5 本工程的特点与难点
2.4 施工方法制定原则
2.5 施工方法比选
2.6 主体结构施工方法
第三章 大倾角岩层暗挖地铁车站三维施工动态数值分析
3.1 有限元法的基本原理
3.2 有限元法在土木中的应用
3.3 有限元法分析的方法和步骤
3.4 本构模型的选择
3.4.1 岩土体本构模型的选择
3.4.2 边界条件的处理
3.5 接触问题的非线性有限元分析
3.6 双侧壁导坑法数值分析
3.7 计算模型的建立
3.7.1 数值模拟方案
3.7.2 计算参数的选取
3.7.3 计算尺寸的选取
3.7.4 施工步序模拟
3.8 计算结果分析
3.8.1 施工过程中的位移分析
3.8.2 施工过程中的应力分析
3.8.3 数值分析结果与监控量测结果对比分析
3.9 车站开挖过程的风险分析
3.10 本章小结
第四章 不同倾角岩层暗挖地铁车站施工力学行为研究
4.1 概述
4.2 有限元模型介绍
4.3 有限元计算结果分析
4.3.1 围岩变形分析
4.3.2 围岩应力分析
4.3.3 数据统计对比分析
4.4 本章小结
第五章 车站隧道施工监控量测成果分析
5.1 涂山车站监控量测的内容和目的
5.1.1 监控量测项目的内容及其分类
5.1.2 涂山车站监控量测的目的
5.2 涂山车站监控量测数据分析
5.2.1 地表沉降分析
5.2.2 周边收敛分析
5.2.3 拱顶沉降监测
5.3 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 结论
6.2 研究展望
致谢
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果