保税港区控制性详细规划交通影响评价研究

摘要

随着城市化进程的快速推进、城市汽车保有量逐年上升，城市道路交通供需矛盾与日剧增，城市土地利用作为交通发生及吸引的源头，其用地性质及开发体量将直接影响区域的道路交通服务水平。为促进城市土地利用与城市交通协调发展，科学配置城市土地与空间资源，在城市的控制性详细规划修编、调整和建设项目方案设计阶段，同步开展交通影响评价，反馈和指导控规方案的编制，能够使用地配置和开发强度更加合理，提升土地的利用效益。尽管交通影响评价的方法和手段已经日趋完善，但是对一些特殊用地类型的城市区域尚未构建专门的评价研究方法。因此，本文旨在通过对保税港区交通影响评价的研究，丰富和完善其研究方法。
　　本文首先在借鉴了国内外研究成果的基础上，系统地分析了控制性详细规划阶段交通影响评价的基本要求及保税港区的交通出行特征及其普遍规律。其次，对传统四阶段评价方法在交通分配阶段做了进一步修正和完善，构建了保税港区控制性详细规划交通需求预测模型，对土地利用规划与交通规划反馈机制在控规中的应用进行切实的研究与分析。最后，将改进后“四阶段”法应用于重庆两路寸滩保税港区控制性详细规划修编阶段所开展的交通影响评价项目中，对该交通影响评价方法及交通与土地利用的反馈机制的可操作性进行了验证，并提出改善措施及建议。
　　本文基于用地与交通的双向互动反馈机制，构建了针对保税区的交通需求预测模型，对控制性详细规划阶段的交通影响评价方法进行了一定的丰富完善。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究概况

1．2．1 国外相关研究综述

1．2．2 国内相关研究综述

1．2．3 国内外相关研究总结

1．3 研究内容及技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 技术路线

第二章 控制性详细规划交通影响评价基本要求

2．1 控制性详细规划交通影响评价的必要性

2．2 控制性详细规划与交通影响分析在规划编制体系中的关系

2．2．1 编制范围与技术方法的关系

2．2．2 协调控制性详细规划与交通影响分析

2．3 控制性详细规划交通影响评价的内容及要点

2．3．1 主要内容

2．3．2 评价要点

2．4 本章小结

第三章 保税港区功能定位及交通特性分析

3．1 国内外保税港区发展

3．1．1 国外保税港区发展

3．1．2 国内保税港区发展

3．2 保税港区功能分析

3．2．1 保税港区的功能定位

3．2．2 保税港区产业特征

3．2．3 保税港区决定因素分析

3．3 保税港区的交通特征

3．3．1 保税港区宏观交通特性

3．3．2 保税港区微观交通特性

3．3．3 保税港区交通运行特征

3．4 本章小结

第四章 保税港区控制性详细规划交通影响评价方法研究

4．1 传统“四阶段”交通需求预测模型

4．1．1 交通生成预测

4．1．2 交通分布预测

4．1．3 交通方式划分预测

4．1．4 交通分配预测

4．2 交通与土地利用互动反馈在控规中的应用

4．2．1 控规中交通与土地利用协调关系分析

4．2．2 控规中交通与土地利用协调关系应用的可行性

4．2．3 控规中交通与土地利用协调关系应用流程

4．3 保税港区控制性详细规划交通需求预测模型构建

4．3．1 模型构建必要性

4．3．2 模型构建

4．4 改善控规调整后的交通承载力，降低交通影响程度的措施

4．5 本章小结

第五章 重庆两路寸滩保税港区水港贸易功能区交通影响评价分析

5．1 项目背景

5．1．1 项目概况

5．1．2 控规调整情况

5．2 项目区域交通调查与分析

5．2．1 交通影响评价范围界定

5．2．2 区域土地利用规划情况

5．2．3 交通状况调查分析

5．3 项目背景交通需求预测

5．4 改进后诱增交通量需求预测

5．4．1 交通生成预测

5．4．2 交通方式划分

5．4．3 出行分布

5．4．4 改进后项目交通分配

5．5 交通与土地利用的互动反馈

5．5．1 卡口服务水平测算

5．5．2 交通承载力估算方法

5．5．3 项目最大承载建筑面积推算法

5．6 改善措施及建议

5．6．1 建议优化交通组织

5．6．2 完善周边步行系统

5．6．3 合理布局停车场出入口

5．6．4 合理安排公交站点及线路

5．6．5 合理布局轨道人行出入口

5．6．6 完善相应转向功能

5．6．7 调整结果

5．7 本章小结

第六章 结论与展望

6．1 本文的主要研究结论

6．2 后续研究工作

致谢

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果