调峰工况下汽轮机组滑压运行研究

摘要

在汽轮机组变工况时，选择合理的运行方式是提高机组效率的有效途径之一，为最大程度的保障汽轮机组经济性，本文采用理论与试验相结合的手段，研究调峰汽轮机组在线寻优的可行性和方法。通过理论计算得到汽轮机组的调节级特性曲线，并以此调节级特性曲线为依据，分析调节级主蒸汽可行压力区间，并考虑了调节级温度变化和调节阀重叠度对主蒸汽压力的影响。最后以可行压力区间为依据对滑压运行优化试验提供理论指导，选定试验工况（350MW、400MW、450MW、500MW、550MW）进行滑压运行试验，通过热力计算得到相应的经济性指示（汽耗、热耗、高压缸效率、中压缸效率），得到了新的滑压运行指导曲线。分析表明，采用新的滑压运行方式，汽轮机组供电煤耗降低约2g/(kW·h)，具有较好的经济效益。

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1 绪 论

1.1 引言

1.2 滑压运行优化研究现状

1.3 课题学术意义及其工程意义

1.4 本文主要研究内容

2 滑压参数可行值理论研究

2.1 配汽调节的概念

2.2 调节级特性曲线计算

2.3 主蒸汽压力可行性的理论计算

2.4 本章小结

3 滑压运行试验研究

3.1 试验内容研究

3.2 试验评价指标

3.3 试验系统隔离

3.4 试验依据和标准

3.5 试验设备技术规范

3.6 试验计算准则

3.7 本章小结

4 滑压运行优化试验

4.1 汽水流量平衡试验

4.2 滑压运行优化试验

4.3 优化试验结果分析

4.4 试验结论

5 结论与展望

5.1 结论

5.2展望

致谢

参考文献

附录

A. 汽轮机热效率试验测点布置图

B. 汽轮机热效率试验系统隔离清单