Les routes peuvent être conçues comme une ressource feconde afin de réorganiser unerégion. Effectivement elles ont été dessinés pour rendre plus rapide et sans danger lesvoyages, pour produire et distribuer l’energie, ainsi que pour créer les bases et lesconditions nécessaires permettant de réduire la distance entre les services du centre villeen relation à les périphéries (faubourgs / suburbain), car elles peuvent garantir unedistribution correcte des fonctions urbaines, ainsi elles peuvent structurer des centresadministratifs, des unions de communes, afin de definir un utilisateur capable de desoutenir et de nourrir les services urbaines.Les routes peuvent aussi être considérées en tant que moyen pour façonner le paysage;les routes peuvent être conçues pour protéger des caractéristiques uniques et derenforcer la vie dans un lieu clos au lieu de perturber les relations vitales. Une route estconçue comme un faisceau de routes et siège pour divers modes de transport, comme lacolonne vertébrale garantissant les relations transversales et les usages, comme unemosaïque de scénarios, les noeuds, les poteaux de services, situé dans ses bords; ellepeut agir comme un dispositif urbain linéaire apte à soutenir endroits appropriés et lessites sacrés situés le long de son cours, afin promouvoir une vaste gamme de routines etdes pratiques et de renforcer les modes d'utilisation et activités présentes dans les sitestransversaux.La route peut également être considérés comme des laboratoires: ses surfaces et bordspeuvent être conçue comme un royaume pour une gamme variée de formes d'arts visuels,des langues de l'art, l'espacement de la peinture à la sculpture, à la land-art ainsi que à lastreet-art. En outre les espaces et les pièces de la route peuvent être conçus comme uneressource pour le progrès scientifique, par exemple, comme un système pour tester desdispositifs de pointe pour la production d'énergie.Afin de définir la route et de son rôle la vision proposée implique diverses stratégies deconception: la Vision, telle que a été définie par Christopher Alexander est unepréoccupation principale: elle impose une enquête sur une place dans le but dereconnaître l’essence de l’identité routière et de souligner les fonctions requises dans unlieu spécifique. Les besoins et les caractéristiques de sites traversés doivent être uneentrée sévère et référence constante. Plus sur la participation et la discussion sont desoutils nécessaires pour le développement d'une idée de conception solide. Enconséquence, il est nécessaire de définir une procédure structurée sur plusieurs niveauxou étape, ouverte à un vaste ensemble de disciplines et d'influences et de nature àimpliquer les gens - les utilisateurs et les résidents - investisseurs et des investisseurslocales. L'objectif est de reconnaître les sens et les valeurs d'un lieu, de définir deséchelles et genre de routes nécessaires, pour en déduire des services et des modesd'utilisation requises et de définir des procédures avancées de la gouvernance, de manière à permettre un processus de participation visant à concevoir et gérer desespaces publics.Une question posée dans cette proposition est que les bords doivent être considérés passeulement comme un simple espace résiduel, mais comme une question prééminente duprocessus de conception. Les bords devront être considérés comme un royaume apte àcontenir et à favoriser un cadre vaste et dense de relations entre les lieux et route, et apteà favoriser les idées et les essais des modèles d'espaces sociaux et des scénariostransitoires destinées à façonner une réponse adaptative, ainsi que à une variationconstante et une évolution des exigences. En conséquence, les bords doivent être vucomme une ressource précieuse afin de concevoir une route comme un événement depaysage, de nature à enflammer les procédés à grande échelle et de guider unetransformation profonde des sites traversés et fécondes.Enfin la route, conçu comme un générateur de paysages, peut devenir une icône et unefrontière d'un tissu social pro-actif, un support pour l'inclusion, un moteur dudéveloppement.
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