IMPACTO EN LOS USUARIOS DE LA EXISTENCIA DE CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS EXTREMAS, PERO NO OBSERVABLES, EN TÚNELES DE GRAN LONGITUD

摘要

Tradicionalmente las dificultades para lograr una adecuada explotación en periodos invernales suele asociarse a condiciones climatológicas extremas por las bajas temperaturas y por la existencia de precipitaciones en forma de nieve. Sin embargo, estos fenómenos llevan asociados temporales y fuertes vientos ocasionados por borrascas y frentes de bajas presiones.Estas condiciones meteorológicas extremas pueden presentar implicaciones adicionales no siempre “visibles” pero con afección directa sobre la explotación.En concreto, la existencia de fuertes condiciones de diferencia de presión entre las bocas de un túnel, puede llevar a condiciones degradadas de explotación e, incluso, a la imposición de restricciones de circulación de los vehículos a través del túnel. Esto se debe a que, a la hora de proyectar el sistema de ventilación de un túnel, éste debe estar dimensionado para ser capaz de cubrir escenarios desfavorables, pero no extremos, de tiro natural (es decir, aquellos valores que se dan en el 95% del periodo). Por tanto, en los intervalos en los que el tiro natural es superior al valor de dimensionamiento puede ser necesario adoptar medidas de seguridad complementarias y así compensar los riesgos derivados de una insuficiente capacidad del sistema de ventilación.En el túnel del Somport, inaugurado en el año 2003, el sistema de ventilación fue dimensionado de acuerdo a este tipo de criterios y en su manual de explotación se estableció un valor de diferencia de presión límite que, en caso de ser sobrepasado, hace necesario adoptar medidas de seguridad especiales de acuerdo a las características técnicas de la instalación, el tipo de tráfico y las posibilidades de atender un incidente. En este caso, debido a su considerable longitud, una de las medidas establecidas en estas situaciones es la restricción de paso de vehículos pesados, permitiendo tan solo su paso bajo condiciones de convoy lo que impone una afección significativa al tráfico.Sin embargo, transcurridos 10 años desde su apertura, la experiencia de la explotación del túnel ha obligado a replantear este tipo de medidas por diversos motivos: la incertidumbre asociada a los procedimientos de medición de la variable de control de forma fiable y continua, la compleja cuantificación de un límite de acuerdo a criterios de riesgo aceptable pero sobre todo, la dificultad de transmitir a los usuarios unas medidas de restricción del tráfico cuando aparentemente no existen factores climatológicos extremos que lo justifiquen.El presente artículo describe la problemática asociada a estos fenómenos y la dificultad de plantear medidas de reducción de riesgos basadas en la afección al tráfico, de difícil explicación a la opinión pública.