山田線斜面崩壊災害の復旧（その１：調査・対策工の検討）

摘要

崩壊後の調査・計測の結果から，崩壊後も斜面が変動していること，すべり面の深度は約10m であること，崩壊は降雨や地下水が主要因でないことが確認された．対策工はこれらを考慮し，排土工とグラウンドアンカー工の併用工法とした．なお，対策工の設計・施工については，山田線斜面崩壊災害の復旧（その2）で詳述する．