Rolling contact fatigue failures caused by large internal defects such as nonmetallic inclusions or voids might occur in heavy haul car wheels. Subsurface crack propagation behaviors from the internal defects are evaluated by rolling contact fatigue tests using test specimens with artificial defects and by finite element analyses simulating the rolling contact fatigue tests. The subsurface cracks are more likely to propagate in the test specimens with larger artificial defects. In addition, the cracks initiating from the trailing side of defects propagate faster than those from the leading side. Shear mode equivalent stress intensity factors obtained from the finite element analyses correspond well to the results of rolling contact fatigue tests. The results of unite element analyses suggest that the crack propagations are affected by the deformation of artificial defects and this leads to have higher resistance to crack propagation in the test specimens with smaller internal defects.%鉄道車輪の疲労損傷の1つにレールとの転がり接触の繰返しによる転動疲労があり，粗大な非金属介在物ゃボィド等の内部欠陥を起点にき裂が発生•進展することがある.車輪を対象とした内部起点の転動疲労に関しては，いくつか研究事例りがあるが，欠陥から発生した後のき裂の進展挙動については，十分に検討されていない.そこで本研究では，人工欠陥を有する試験片の転動疲労試験，および試験を対象としたFEM解析を行い，内部欠陥を起点とした転動疲労き裂の進展特性を評価した.
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机译：在重型卡车车轮上可能会发生由较大的内部缺陷（例如非金属夹杂物或空隙）引起的滚动接触疲劳故障。通过使用带有人工缺陷的试样进行滚动接触疲劳测试，并通过模拟滚动接触疲劳测试的有限元分析，可以评估内部缺陷引起的地下裂纹扩展行为。带有较大人造缺陷的试样中，地下裂纹更容易传播。另外，从缺陷的后侧开始的裂纹比从前侧开始的裂纹传播更快。从有限元分析获得的剪切模式等效应力强度因子与滚动接触疲劳试验的结果非常吻合。统一元素分析的结果表明，裂纹扩展受人造缺陷变形的影响，这导致内部缺陷较小的试样具有更高的抗裂纹扩展能力。％鉄道车轮の疲劳労损伤の1つにレールとの転がり接触の缲返しによる転动疲労があり，粗大な非金属介在物ゃboィド等の内部欠陥を起点にき裂が発生•进展することがある。车轮を対象とした内部起点の転动疲労に关しては，いくつか研究事例りがあるが，欠陥から発生した后のき裂の进展挙动については，十分に検讨されていない。そこで本研究では，人工欠陥を有する试験片の転动疲労试\ r \ n験，および试験を対象としたFEM解析を行い，内部欠陥を起点とした転动疲労き裂の进展特性を评価した。
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