航空機高揚力装置スラット配置がスラット騒音に与える影響

摘要

近年，航空機の旅客輸送量は増加を続けており，rnそれに伴い民間航空機の開発において離着陸時の騒rn音低減が強く求められている．エンジンについては，rn低騒音化が進められており，特にエンジンを絞る着rn陸進入時において，高揚力装置や降着装置から発生rnする機体騒音がエンジン騒音を卓越する事もありrn今後の航空機設計において機体騒音を下げる事rnが重要となってきている．特に離着陸時に最大揚力rnを増加させる高揚力装置スラットは機体騒音の主音rn源の一つとしてその低騒音化が求められている．rnスラットの近傍では，スラット下面側のカスプと呼rnばれるスラットの下端で剥離した流れがせん断層をrn形成し，スラット後縁近傍のスラットコーブ部分にrn再付着する．再付着後，一方は後縁側に流れ，またrn一方はコーブ内に流れて再循環領域を形成する．カrnスプからのせん断層により広帯域騒音や複数の狭帯rn域騒音（以下，NBPs（Narrow-Band Peaks））が発生rnし，また，スラット後縁からはカルマン渦を起因とrnした後縁騒音が発生する．