Eine neue Methode zur Gestaltung von peripheren Warnsignalen im Kraftfahrzeug

摘要

Unfallanalysen zeigen, dass vor allem im Kreuzungsbereich haufig andere Verkehrsteilnehmer, wie z.B. Radfahrer oder Fussganger, vom Autofahrer ubersehen werden [1, 2]. Eine mogliche Ursache ist die fehlerhafte Ausrichtung der Aufmerksamkeit des Fahrers aufgrund von erlernten Strategien im Blickverhalten [3]. Visuell-periphere Warnsignale, die die Aufmerksamkeit des Fahrers reflexartig auf die relevanten Informationen einer Situation hinlenken, konnen den Fahrer vor moglichen Kollisionen warnen und folglich das Unfallrisiko minimieren. Hierbei stellt sich die Frage, wie solche Warnsignale gestaltet sein mussen, um die erlernten Aufmerksamkeitsstrategien des Fahrers zu unterbrechen und in die Richtung der relevanten Informationen zu lenken. Ziel dieser Studie war es, eine Prufsituation genannt Signal Evaluation Environment (SEE) zu entwickeln, mit der eine ahnliche visuell-kognitiv beanspruchende Situation wie beim Fahren im Kreuzungsbereich erzeugt wird, um vor diesem Hintergrund die Effektivitat verschiedenartiger visuell-peripherer Warnsignale zu prufen. Zusatzlich wurden mit der SEE vier Experimente durchgefuhrt, welche den Einfluss von Grosse, Farbe, Form und Blinken eines Warnsignals auf die Erkennbarkeit und Reaktionszeit untersuchen. Die Ergebnisse zeigen, dass Grosse und Farbe der Warnsignale einen deutlichen Einfluss auf die Reaktionszeit haben. Weder Unterschiede in der Form noch das Blinken eines Signals verandern dagegen die Reaktionszeit signifikant. Durch die SEE konnen mit geringem Aufwand unterschiedliche Varianten von visuell-peripheren Warnsignalen verglichen werden, um optimale Anforderungen an die Gestaltung zukunftiger Warnsignale im Fahrzeug abzuleiten.