Efecto del uso de mezclas etanol-biodiesel-diesel sobre la rugosidad superficial de algunas piezas de un sistema de inyección common-rail

摘要

En este trabajo se estudian los efectos provocados por el uso de una mezcla etanol-biodiesel-diesel (e-b-diesel) sobre la rugosidad de algunos elementos de una bomba de alta presión de un sistema de inyección common-rail de un vehículo diesel ligero, con respecto a un combustible de referencia (diesel convencional de bajo contenido en azufre). El combustible e-b-diesel está formado por una mezcla de 7.7% v/v etanol, 27.69% v/v biodiesely un 69.61% v/v de diesel de referencia. En la realización de este estudio se han utilizado dos sistemas de inyección de combustible Bosch iguales, uno para los ensayos con diesel convencional y otro para los ensayos con combustible e-d-diesel. Cada uno de estos sistemas está compuesto por una bomba de inyección de alta presión (270 CDI), un common rail y un inyector piezoeléctrico Bosch. Los sistemas fueron instalados en un banco de inyección de bombas, donde fueron sometidos a un test acelerado de durabilidad de 600 horas de duración (-12 horas/día). Las condiciones de operación del sistema de inyección durante el test fueron de 1500 bar de presión de inyección, 2500 min1 para el régimen de giro y un tiempo de inyección de 1 ms, siendo estas las condiciones de operación más críticas posibles. Estas condiciones de ensayo han supuesto recorrer 120000 km con el vehículo en condiciones de alta carga. Como resultado del trabajo se presentan los efectos del empleo de los combustibles sobre la rugosidad superficial de las piezas más susceptibles de desgaste de las bombas utilizadas, antes y después de cada ensayo de durabilidad. Con este trabajo se concluye que el uso de una mezcla etanol-biodiesel-diesel (7.7:27.69:69.61) produce similares efectos sobre la rugosidad a los que produce el diesel convencional.