京都本線茨木市駅構内自動張力調整装置設置について

摘要

当社、本線電享線路においての自動張力調整装置（以下「バランサ」と称す）設置状況は、宝塚本線ではシンプル力テナリ吊架式を採用しており、各駅構内の側線•亘り線を含めすべてにバランサを設置している。京都本線及び神戸本線についてはコンパウンド力テナリ吊架式を採用しており補助吊架線•トロリ線に滑車式バランサを設置しているが、主吊架線は鋼より線で線膨張係数も小さく、また離線等の不具合もない為、バランサは未設置である。しかし、一部の駅構内では電車線交差調整作業に多大な労力を要しており、京都本線茨木市駅構内にて今回改善に取り組hだので報告する。