機体動揺低減技術の低速風洞実証試験について

摘要

航空機が飛行中に遭遇する突風は，低い周波数領域では短周期モード等の飛行運動モード，高い周波数領域では主翼の曲げ等構造振動モードを励起する.双方とも制御舵面駆動による能動制御によって抑制する技術が古くから検討されている.このうち構造に対する振動制御は，突風荷重軽減（Gust Load Alleviation; GLA)と呼ばれ，歪ゲージや加速度計といった既存センサを用いたフィードバック（FB)制御により，その効果が実証されている.一方機体の運動に対する制御は突風（応答）軽減（Gust (Response) Alleviation; GA)と呼ばれ，突然遭遇する孤立突風に対しては，機体でセンシングした状態量のフィードバック制御では必ずしも十分な応答抑制効果は得られていない.機体搭載型のLIDARは前方の突風を検知し，突風の機体運動への影響を抑制する十分な時間余裕を与え，とりわけ乗客等の負傷を引き起こす鉛直方向の機体運動を抑制することが期待される.これらの概念を風洞試験において実証すべく，模型(図1)•装置の開発と風洞実証試験を行ったので，これらについて報告する.ただし制御系に関する詳細は別報とする.