第二世代非損傷時復原性基準の運航制限に関する検討

摘要

現在，IMO では，第二世代非損傷時復原性基準の最終化に向けた作業が進められている．第二世代非損傷時復原性基準では，動的復原性に起因する5 つの危険な横揺れ現象に対して，対象船の危険度を三段階で評価するように構成されている．第一段階基準は最も簡便に，第二段階基準では概ね簡便に評価できる代わりに，ある一定の安全率が求められる．第三段階基準では高度な数値シミュレーションや模型実験が要求される代わりに，最も低い安全率となる．簡易基準である第一段階・第二段階基準に不合格となった場合には，第三段階基準により安全性を保証することが求められるが，別の選択肢として，危険を避けるための運航制限を課すことで運航を可能とする枠組みが原則合意されている．ただし，運航制限という運航努力の導入による安全レベルの担保は従来の設計基準の枠組みには無かった試みであり，造船設計者が主体の受動的な安全基準から，一部の危険を運航により回避する能動的な対策と組み合わせた安全基準への変更となる．実運航への過度の制約を避けつつ，運航制限を実行可能で有用なものとするためには，数値シミュレーションを利用して実運航への影響や安全性向上の効果を十分に検討しておくことが望ましい．また実際に船舶を運航する船社や船員との共通認識の形成，相互協力体制の構築も重要となる．